Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIV. Arbeten på diesel- och hesselmanmotorernas bränslesystem av ingenjör Bengt Nauckhoff
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 8. Bränslesystemet
vid
insprutningsanlägg-ning för dieselmotor.
Fel.
2) Luft inkommer lätt i
bränslesystemet, fig. 8 (diesel) och fig.
Åtgärd.
För att effektivt avlufta
systemet är vanligen det med
luft-ningsskruv försedda filtret högst
placerat, så att luftblåsor från
alla håll samlas under dess lock.
Antingen påfylles brännolja, tills
systemet är helt fyllt, eller också
låter man matarpumpen (genom
manuell pumpning eller med
motorn i gång) fylla upp filtret,
tills bränsle utan luftblåsor
flödar över vid luftskruven. Även
insprutningspumpen är vanligen
försedd med en eller flera luft-
9 (Hesselman) och omöjliggör då
start eller förorsakar dålig gång.
skruvar, som möjliggör
fullständig avluftning, även om pumpen
skulle luta. Dessa skruvar stå i
förbindelse med sugrummet i
pumpen, och det är meningslöst
att försöka erhålla god gång på
motorn, förrän denna kammare
är fri från luft. Det kan ibland
bli nödvändigt att genom att
använda en till krok bockad
ståltråd (via pumpens
tryckrörför-skruvningar) lyfta ventilerna i
pumpen, så att där eventuellt
befintlig luft kan avlägsnas. Det till
1011
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
