Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXV. Kopplingen och växellådan av yrkeslärare Ellert Johnsson - Kopplingen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 14. Lamell med fjädrande nav.
1. Låsring.
Fig. 13. Lamell med fjädrande nav
undersökas bommar och spår i dess
centrum, äro dessa slitna så att
lamellen har onormalt stor radiell
rörelse på kopplingsaxeln, måste den
bytas. Att förnya bommar och spår
genom att svetsa igen de gamla samt svarva ur hålet och sticka upp nya spår är
ej att rekommendera.
I samband med denna kontroll konstateras också om kopplingsaxeln behöver
utbytas, beroende av förslitning i bommar och spår, eller om dess stödtapp
i svänghjulet eller vevaxeln är nedsliten. Användes bussning som lagring är
tappen ofta sliten, då den däremot sällan förslites när kul- eller rullager
användes, såvida inte lagret har skurit ihop och tappen roterat i den inre
lagerbanan.
■MW
Fig. 15. Kontrollapparat för lamell.
Som regel äro numera lamellerna
försedda med fjädrande nav, fig.
13, för att hindra tryckningar vid
start. Dessa fjädrar brista stundom
och måste då utbytas. I en del fall,
som i ovanstående fig., äro de ej
möjliga att utbyta med mindre än
att hela navet tages isär. Detta
rekommenderas ej av dess fabrikant,
som i stället förordar utbyte av hela
lamellen. Den i fig. 14 visade
lamellen har fjädrar, som fasthållas av
en trådring. Här kunna fjädrarna
utbytas vid behov.
1022
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
