Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXV. Kopplingen och växellådan av yrkeslärare Ellert Johnsson - Växellådan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
lionselement i här beskrivna synkronisering, skjutes hylsan av navet. Härvid
är lämpligt att lägga en duk eller trasa om hela synkroniseringsapparaten, då
i annat fall kulorna av fjädertrycket skjutas ut som projektiler. Kulorna äro
sällan skadade, fjädrarna däremot kunna stundom vara brutna, och då måste
de givetvis utbytas.
Hopsättningen tillgår enligt följande. Insätt rullarna i backdrevet sedan
lagergången i drevet bestrukits med fett, vilket gör att rullarna ligga kvar i sitt
läge. De två stödbrickorna fastsättas på drevet, även här användes fett för att
få dem att häfta fast. Drevet med brickor och lager föres ned på sin plats i
lådan, varefter axeln försiktigt införes.
Nu lägges mellanaxeldrevet ned i botten på lådan. För att få rullagren samt
tryckbrickorna 1 och 2 i fig. 48 att intaga rätta platser, när axeln sedan trädes
in, måste en styrdorn användas. Denna är av samma diameter som axeln men
kortare, endast så lång som drevet jämte brickornas sammanlagda tjocklek;
den är dessutom något fasad i ena änden. Sedan rullarna och brickorna, med
tillhjälp av fett, insatts på sina platser, införes dornen i drevet, varefter det
hela nedlägges i lådan. Med bladmått kontrolleras att drevets axialspel hållei
sig mellan 0,05 och 0,20 mm. Ingående axeln insättes på sin plats, sedan
kullagret smorts och rullarna till huvudaxelns stödtapp inlagts i ett fettlager i
sitt lagersäte. Fjäderringen, som håller rullarna, bör ej åter användas utan ny
sådan insättas. Lagerhållaren kan nu fastskruvas.
Därefter inmonteras mellanaxeln, varvid drevet lyftes så att dornen kommer
mitt för hålet i lådan, axeln införes från bakre sidan och dornen kommer då
att tryckas ut och ersättas av axeln. Vid detta förfaringssätt riskerar man inte
att rullar eller brickor skadas eller förskjutas ur sina rätta lägen. Back- och
mellanaxlarnas montering slutföres med att låsplåten fästes med sin skruv i
bakre gaveln.
Innan huvudaxeln införes på sin plats, påsättas ettans och backens skjutbara
drev, sedan axeln bestrukits med olja, samt tvåans växeldrev, vilket låses
axiellt. Låsningen är utförd med en tryckbricka, som är försedd med tungor,
vilka passa in i axelns spår. I axeln, intill drevet, är ett spår ursvarvat och
när brickan är införd till detta vrides den så mycket, att tungorna komma
mitt för bommarna, där de låsas av en fjäderpåverkad låsdubb. När brickan
har detta läge kan den givetvis inte förflytta sig i axiell riktning, varför drevet
nu är fastlåst.
När synkroniseringen skall sammansättas bestrykas fjädrar och kulor med
fett, så att de fasthållas på sina platser. Har man tillgång till en
monterings-ring, fig. 49, underlättas monteringen avsevärt. I annat fall påskjutes hylsan
tills den får kontakt med kulorna, varefter nav och hylsa fastspännes i ett
1038
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
