Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVII. Framaxel och framhjulsvinklar av yrkeslärare Ellert Johnsson - Framhjulsvinklar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 19. Mätning av hjullutningen.
Fig. 18 b (till vänster). Kil mellan fjäder
och fjädersäte.
A. Kil.
vanligen angiva hjullutningen i grader, kan man med hjälp av de erhållna
måttuppgifterna och avståndet mellan mätningarna (mellan pilarna på
vinkelhaken) konstruera fram vinkeln och uppmäta den med gradskiva. Är
hjullutningen felaktig men spindelbultslutningen korrekt ligger felet i spindeln,
som då bör utbytas, fig. 6.
Med användande av de förut nämnda specialverktygen kunna de ovan
beskrivna mätningarna utföras, utan att hjul eller spindel behöva demonteras.
Vid uppmätning av
hjullutningen ställes bilen med framhjulen på
vridplattorna och under bakhjulen
placeras ett par träklotsar, så att
samtliga hjul komma på samma
avstånd från golvet. Indikatorn
monteras på axeltappen och låses
med muttern, fig. 20. Mätartavlan
skall, som framgår av bilden, stå
vinkelrätt mot hjulet. Vattenpasset
inställes nu med blåsan i centrum,
varefter visarens utslag på
camber-skalan avläses. Vid uppställning
enligt figuren skall avläsning ske
på vänstra delen av tavlan. Skulle
visaren göra utslag på den högra
delen föreligger helt felaktig
hjullutning. Hjulet lutar då inåt med
sin övre del i stället för utåt. Fig. 20. Mätning av hjullutningen.
1081
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
