Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVII. Framaxel och framhjulsvinklar av yrkeslärare Ellert Johnsson - Framhjulsvinklar - Justering av framhjulsvinklarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 21. Mätning av skränkningen. Fig. 22. Kontroll av fjäderhöjd.
1. Kontrollmätning utföres här.
Justering av framhjulsvinklarna
Ä alla bilar som äro utrustade ined knäledsfjädring är det synnerligen viktigt
att man, innan någon justering av vinklarna företages, kontrollerar
spiralfjädrarna. Deras längd måste noga mätas, varvid man iakttager om fabrikantens
mått gäller obelastad eller belastad fjäder. Ramen skall ha samma höjd från
den nedre stödarmen å både höger och vänster sida med en tillåten tolerans
av 6 mm. Fig. 22. Det är omöjligt att här ånge hur stort avståndet å olika
bilmärken skall vara, och om man saknar bilfabrikantens uppgifter kan man
komma till ett relativt bra resultat om man mäter avståndet från spetsen av
den övre gummibufferten till dess stopp och avståndet mellan den nedre
gummibufferten och dess stopp. Dessa båda avstånd skola å de flesta bilar
vara lika.
Framfjädrar som »satt sig» skola bytas ut mot nya innan man försöker
justera framhjulsvinklarna. Nästan alla bilfabriker tillhandahålla stora flata
brickor, 3—6 mm tjocka, som inmonteras vid spiralfjäderns platta ände för
att kompensera för en mindre grad av »sättning» hos fjädern.
Vid alla slag av framhjulsinställningar bör man följa bilfabrikens
anvisningar och ej experimentera efter eget gottfinnande. Framhjulsvinklarna äro
bestämda vid bilens konstruktion och bilens funktion äventyras om vinklarna
ändras.
Att observera!
Riktning av delar i styrinrättning och framhjulsupphängning kan endast
företagas vid mycket små formförändringar (i allmänhet ej vid större
avvikelser än 3°).
Försök att kall-rikta mycket böjda eller krökta delar resulterar nästan säkert
i försvagning av materialet, vilket kan vara ödesdigert för framtida bruk.
Varmriktning förstör vid tillverkningen företagen värmebehandling och gör
stålet mjukt.
1083
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
