Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXVII. Framaxel och framhjulsvinklar av yrkeslärare Ellert Johnsson - Framhjulsvinklar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Detta förklarar varför en del klagomål å onormalt ringslitage ej kunna
avhjälpas förrän axelbalken riktats så att vridningspåkänningarna i axeln och
fjädrarna elimineras. Om man vid uppmätning av castervinklarna finner stor
variation mellan de båda sidorna, måste axelbalken kontrolleras i enlighet
med ovan givna instruktioner.
C amb er vinkeln.
På grund av det direkta sambandet mellan cambervinkeln och spindelbultens
lutning kan man aldrig rikta framaxeln utan att samtidigt ändra
spindelbults-lutningen.
Om cambervinkeln behöver justeras skall spindelbultslutningen mätas. Innan
denna vinkel mätes skall man se till att axeln är i horisontellt läge. Varje
grad av avvikelse från vågrätt läge betyder motsvarande grad fel i avläsningen
av spindelbultslutningen.
Om spindelbultslutningen är felaktig i samma riktning som cambervinkeln
och i samma grad, skall axeln riktas för att justera cambervinkeln.
Skulle spindelbultslutningen vara riktig och cambervinkeln felaktig är
styrspindeln bockad och skall bytas ut. Man bör aldrig söka bocka eller rikta en
framaxelbalk för att justera cambervinkeln, innan man är fullt säker på var
felet ligger.
Avvikelser från den rätta cambervinkeln behöva ej vara orsakade av stötar
eller annan yttre åverkan. Axeln kan ha blivit utmattad och på så sätt
form-förändrats, så att axelns mittparti sänkts. Om cambervinkeln är felaktig i samma
grad på båda sidor kan man justera vinklarna genom att rikta eller böja axeln
vid dess mitt, under förutsättning att man ej rubbar fjädersätenas läge i
förhållande till varandra.
Coster- och cambervinklar å Ford, Mercury och Lincoln.
Justeringen av vinklarna å dessa bilar göres på så sätt att axeln vrides
utanför fjäderfästena för att öka eller minska castervinkeln samt att axeln böjes
för att ändra cambervinkeln och spindelbultslutningen. Specialverktyg finnas
för dessa justeringar.
Opel, Olympia m. fi.
Å vagnar med knäleder av den s. k. inbyggda typen kunna i allmänhet ej
framhjulsvinklarna justeras. Riktning av knäledsdelar kan i vissa fall företagas
med hjälp av speciella jiggar. Vid arbeten å dessa knäleder gör man klokast
i att söka anskaffa service-instruktioner från vederbörande automobilfabrikant.
1092
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
