Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIX. Service av ramar, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth - Ramar - Fjädrar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 11. Riktning av
böjd rambalk med
kedja och speciellt
dragblock anslutet till en
hydraulisk domkraft.
balken genom nitning, om detta är möjligt. Kan man inte komma åt att nita,
kunna nitarna i nödfall ersättas med bultar, om dessa äro svarvade och noggrant
passas i brotschade hål. Muttrarna måste dragas väl och säkras med
fjäderbrickor.
Om främre tvärbalken på en bil med separat framhjulsfjädring blivit skadad,
är det enklast och säkrast att byta den, om den finns att få som reservdel.
Denna balk är nämligen tillverkad med snäva toleranser, och det är rätt kinkigt
att rikta upp den. Om balken inte är perfekt uppriktad, går det inte att
åstadkomma en korrekt famhjulsinställning, och följden blir otillfredsställande
styrning och risk för onormalt ringslitage.
Fjädrar
Orsakerna till dålig fjädring på en bil kunna vara flera: för högt lufttryck
i ringarna, felaktiga stötdämpare, för stor friktion i fjädersystemet m. m. På
bilar med bladfjädrar är det lätt att kontrollera friktionen i fjädrarna. Fäst
klisterremsor i nederkanten på karossen fram och bak. Lyft framänden av
vagnen så högt som möjligt för hand och låt den sakta gå tillbaka. Mät
avståndet från golvet till remsan. Pressa därefter ned främre stötfångaren så långt
som möjligt och släpp efter sakta, så att karossen går tillbaka. Mät åter av-
1138
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
