Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXXIII. Smöriningsråd av ingenjör Filip Eklund - Oljebyte i motorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
3. Heavy-Duty Oil, väl raffinerad mineralsmörjolja, innehållande, förutom
tillsatser för att höja oljans oxidationsbeständighet, vidhäftnings- och
korros-sionsskyddsegenskaper, speciella tillsatser, s. k. »detergents», vilkas uppgift är
att reducera bildandet och hålla bildade oxidationsrester i så finfördelat
tillstånd, att oljan under hela användningstiden besitter de bästa smörjande
egenskaper och sålunda minska risken för fastbeckning av kannringar
(»ring-stic-king») och bidraga till att reducera cylinder- och lagerslitage.
Heavy-Duty oljor äro i första hand avsedda att användas i dieselmotorer
och överhuvud motorer med mycket hög belastning.
En förstklassig Heavy-Duty olja skall fylla de speciella fysikaliska och
kemiska fordringar, som uppställts av amerikanska marinen och armén, »U. S.
Army Specification 2 — 104 B» och »U. S. Navy Specification 14 — 0 — 13».
Vid användning av Heavy-Duty oljor är att märka att s. k. kemiska filter,
dvs. filter med blekjord eller andra kemiskt aktiva filtermassor, icke få
användas då dessa absorbera och påverka tillsatserna, varigenom oljan
omedelbart berövas sina speciella egenskaper.
Urtappningen av den gamla oljan bör ske medan motorn ännu är varm,
varvid det är lämpligt att iakttaga oljans utseende. Hos högsta kvalitet
motorolja kan man av den använda oljans utseende draga vissa slutsatser om
motorns arbetssätt. Alltför tjock och klumpig olja kan tyda på fel i
oljecirkulationen, alltför tunn på att bränsle nedkommit i vevhuset antingen genom för
kraftig chokning eller slitna cylinderlopp.
Sedan den använda motoroljan fullständigt avtappats, sköljes motorn med
s. k. sköljolja, en olja med sådan sammansättning, att den lätt löser bildade
slamavsättningar och oljerester. Sköljningen tillgår så, att motorn får gå i
tomgång några minuter med sköljoljan, varefter denna omsorgsfullt urtappas
och den nya oljan påfylles.
Vid övergång till Heavy-Duty olja måste man, till följd av att Heavy-Duty
oljan har »rengörande» egenskaper och därmed förmåga att upplösa och
uppslamma redan bildade avsättningar i motorn från tidigare använd olja, förfara
enligt följande.
1. Avtappa noga all gammal olja från vevhuset, medan motorn ännu är varm.
2. Fyll på tunn motorolja, t. ex. SAE 10, och låt motorn arbeta i tomgång
ungefär en halvtimme för att skölja systemet.
3. Töm ut i mom. 2 använd olja, rengör oljefiltret omsorgsfullt, och påfyll
Heavy-Duty olja.
4. Efter det motorn arbetat ca 20 timmar eller vagnen gått ca 300 km
avtappas oljan och ny Heavy-Duty olja påfylles och användes enligt
oljeleverantörens rekommendation.
1222
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
