Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Trettonde kapitlet. Elektriciteten som drivkraft m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Den kan göras magnetisk och fortfar att vara
magnetisk, även då den göres glödhet. Kobolt
är därför ett idealiskt ämne för accumulatorer;
tack vare dessa metallfynd gick tillverkningen av
Edisons batterier en storartad utveckling till mötes.
»Jag tror, att problemet med vagntrafik i
storstäder nu funnit sin rätta lösning i den elektriska
spårvagnen. Det nya elektriska
magasineringsbatteriet väger knappt hälften mot det gamla,
vars accumulator var av bly. Den elektriska
spårvagnen går dubbelt så fort som spårvagnar,
dragna med hästar; den är också billigare. »En
fulländad accumulator håller sex till åtta år; den
kan laddas och urladdas hundra gånger utan att
»ge tappt». I den försiggår ett slags inre
förbränning, men produkten av denna process blir
elektricitet i stället för hetta. Edison har satt
in mycken energi och stort tålamod på att få
idealiska accumulatorer. Tusentals experiment
hava gjorts, och steg for steg har han arbetat
sig fram mot fulländningen.
Elektriciteten användes också med stor
framgång till att driva maskiner i fabriker, tryckerier,
pappersbruk och andra industriella anläggningar.
Den begagnas även till att sätta i gång
motorvagnar, små båtar och motorcyklar. Det finns ej
blott större elektriska motorer. Edison har med
lika stor framgång tillverkat och använt små
näpna motorer. Med dylika drivas fonografer,
kinematografer, kinetoskop och symaskiner.
Elektriciteten som driftkraft ställer sig ju ännu
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
