Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sökas lios Drätsellcammaren;
och länder vederbörande till
etterrättelse, att ansöknings-inte
böra ätlöljas at antaglig bor-
gen tör uppbörd af sextusen
mark och behöriga fullgöran-
det al alla kamreraren, enligt
drätselkammarereglementet å-
liggande sledigheter. Ekenäs
den 21 September 1893.
Pä stadsfullmäktiges Hignet-
lkliltael Lindes-.
Helsingfors-Åbo kust-
dana.
Eii insändare skrifwer ttti N. Pis.
härottt följande:
Genom notiser i tidningarna har
allmänheten erfarit, att Ekenäs stad
med öfweringeniör Tallqwist tipp-
gjordt aftal om tvärkställande änittt
ihöst af instrumetital undersökning
af en järnwägslinje från Ekettäs
stad till en punkt i Bjärttå socken.
Denua undersökning afser ett tredje
a»lternatiw för en del af kitstbatiati
Abo—Helsingfors, och det torde tvara
skäl att redogöra för de orsaker, som
föranledt detta alternatiivs uppta-
gatide på nytt.
Tanken på denna sträckningsaf ba-
nan är nämligen ingalunda ny-
Wid ett mötei stäiiderhuset under
sistlidite laitdtdag af landtdagsiiiän,
intresserade för sagda kustbana, fram-
lades och godkändes äfweti planeti
till en undersökning af linjeti Eke-
iiäs—Bjärnå jämsides med de tioå
andra. Af obekanta orsaker berörde
petitionärerna i fråga likwäl ej i
sina petitioner Ekenäs—Bjäruå sträck-
ningen, och i analogi därmed tttföllo
äfwen de widare åtgärderna i denna
sak, nämligen stadsfulltitäktiges i Hel-
siitgfors och Åbo beslut om anslag
för undersökning af kustbiiitesträckitiiili
gartta och aftalet med öfiveringeniör
Tallqwist samt dennes undersökning
af linjerna.
Eniellertid har resultatet af öfwer-
ingeniör Tallqwists undersökning af
de twå alternatiw, hatts aftal med
ofwaiisagda städer gälde, utwisat, att
den nu ifrågawarattde tredje sträck-
iiiitgen under wissa eweutttaliteter kan
blifwa den fördelaktigaste och i hwarje
händelse är wäl förtjänt af att upp-
ntärksainmas.
De twå linjer herr Tallqwist un-
dersökt skilja sig från hwarandra en-
dast på sträckati mellan Helsingfors
och Hangö-Hyioitige järtiwäg Den
etta är planerad att gå fråit Helsing-
fors till Gerknäs, en kttapp inili
nordost från Swartå station. Härt-
fråit skulle Hangöbanaii omvändas
till Karis station-
Från Karis har endast en sträck-
ning blifivit undersökt, nämligen den
förbi Billnäs och Amiuue bruk, Skuru
lastageplats, Fiskars och Koskis bruk
till Paarsktjlä iBjätUttå
Såsoin synes afser den ena pla-
tien sträckningen Helsingfors-Karis
—Abo en hela wägeti själfständig
bana, den andra däremot är en sträck-
ning, genom hwars antagande fatti-
årafik med statsbanaii bleswe af itös
eti.
J händelse Helsingfors——9(bo ba-
iiati anses kttttita blifwa en lönande
affär för ett enskildt bolag, hwilket
med egna tillgångar skulle bygga och
på egen risk trafikera densamma, så
är det antagligt att bolaget för, siti
batta kväljer den kortaste direkta
wägeii mellan de båda städerna, el-
ler fträckattHelsinfors —Karis, Skuru
—-Koskis— —Paarskylä—Äbo.
Otn åter förhållaitdetia gestalta
sig sålunda att ett mindre kapital-
starkt bolag, som är i behof afstatss
subwention för banans byggande,
östoertar affären och äfioen ihäns
delse staten bygger hela banan,
så torde man få taga för gifwet att
den andra sträckningen eller littieti
Helsingfors-—Gerknäs kotititier att
följas,i syfte att tillgodogöra för
knstbanan en del af den förutbefinti
liga Haitgö banan.
Det är för detta fall, eller i den
händelse samtrafik med statsbanan
komme i fråga, som tiiait ansett, att
sträckan Eketräs Bjärnå-—Paarskylä
borde hafiva utsikter för sig ochi
själfwa tvärket erbjuda betydande för-
delar framför den öfre trägen Karis
—-Skuru—Koskis—Paarskylä. Det
är nämligen naturligt, att banan, i
händelse samtrafik blir afnöden, skall
begagna sig af denna samtrafik så
lång sträcka detta är görligt och så
mycket längre wäg, jit kortare den
sträcka därigenom blir, sotn måste ny-
byggas — alt detta under förutsätt-
nitig att hela wägsträckaii H:fors—
Åbo ej på ett betungande sätt förlän-
ges.
Genom att låta den nybygda de-
len af kiistbaiiaii utgå, ej frått Ka-
ris station tttait från Näsendd, en
werst från Eketräs station wäster ont
Pojo wiken, winner man att den ny
bygda sträckan blir antagligen 10
a 1.) kilometer kortare än den skulle
blifiva om den utgår från Karis
Då de olika distanserna uttagas
enligt herr Tallqwists nyligeti publi-
cerade uppgifter och Ekenäs—Abo
sträckan beräknas till 100 kilom., eller
obetydligt kortare än allmänna lattds
wägen, erhåller man följande siffror
för de skilda linjerna:
Linjen H: fors-Karis 86 kilotti
och Karis-—leo 114kilotn. eller till-
santtttaiis 200 kilom. alt iiybygd bana-
Linjeti H: sors—-Gerknäs 67 kilom. .,
Gerknäs —Karis 22 kilom. gammal
bena sautt Karis-Åbo 114 kilom,
hwaraf 181 kilom ny batia
Linjen H: fors— Gerkiiäs 67 kilom.,
Säledes hela sträckait 203 kilom-
Gerknäs—Näseudd 38 kilom., Näsei
udd-Abo widpass 100 kilom. Så-
ltttida hela sträckai1205 kilom., hwar-
af endast 167 kilom., behöfwa ny-
byggas.
Hwad den nya batisträckaiis längd
angår, äro dessa siffror nog talande.
Det gäller, för att anwända öfwer-
ittgetiiör Tallqwists uttryck i ett bref
till wederbörande i Ekenäs, ,,hurus
wida de fördelar i billigare anlägg-
itiitg och kortare iväg att trafikera
åt ena sidan, som antagligen upp-
stå wid att leda den tillärnade kust-
banatt frått Ekenäs genom Tenala
till Abo motstvara nackdelarna af att
lämnao alla tiyssttppräkiiade brtik sBills
näs, Aminiie, Fiskars och Koskis) iitait
direkt järnwägskontmttnikatioM.
Rörande anläggningskostnaden har
herr Tallqwist tilswidare endast kun-
tiat meddela, ,,att hatt af de afryske
topografer uppgjorda kartorna öfwer
Teuala och Bjärnå socknar inhätntat
att en järnwäg frän bron öfwer Pojo
wiketi iNaietkdu tia Onycka itaij
nå, där anslutningen till den nu upp-
gångna linjen för Helsingfors-—Abo
kitstbanaii skttlle ske, borde blistva
tämligen lätt att bygga, i det att nå
got swårare terräiig anträffas endast
i trakteti af Råby träsk·iiåra Rörsbt)
samt Hals-, Wik- och Osterböle byar
i Tenala,, och således billigare att
bygga åii en sådan från Karis förbi
Skuru«.
Deii undersökning af Ekenäs—Te-
nata—Bjärnå-—Ofwerbysträckningen,
som herr Tallqivist åtagit sig att
wärkställa, skall wäl inom kort med
bestämda siffror angifwa httrti stor
skilnaden i atiläggningskostnad blir
niellaussträckau Karis-Abo och Eke-
träs-Abo, och det är därför tilss
widare ej skäl att längre uppehålla
sig därwid.
Däremot torde några omständig-
heter förtjäna framhållas röraiide» de
bruk, hwilkas läge inwid Karis-Alto
sträcknittgeii hr T. i sitt skrifwelse
omnämner-, och soiit skulle tala för
sagda sträckning. De»äro, såsom re-
dan nämnts, Villnäs. Amiune, Fiskars
och Koskis.
Af dessa ligger Billnäs endast 3
kilometer från Karis station och 3314
kilom. från lastageplats wid Pojowis
ken. Aniintie har endast 5 a 6 ki-
lometers wäg till Karis och längs
Swartåns mynning ytterst kort tratt-
sportwäg i båt eller längs lattd till
lasttiiugsplats. Fiskars har egen,
med lokomotiw trafikerad järnwäg
och dessutom watteiiled för pråmar
till Sturu lastageplats. Det är så-
luitda icke troligt, att något enda af
dessa bruk skttlle medföra åt en förbi
dem dragen järnwäg de fördelar, soitt
matt tvelat påstå. Deras hufwud-
sakliga export och import sker sjöle-
des sommartid, och för detta ända-
mål ega de redan alla ötiskliga be-
tingelser. Och det katt med skäl an-
tagas att de brttk — Trollshofda,
Näse och Mathildedal, htoilka till
följd af järnwägens ledande genom
Bjärttå ådal skulle erhålla lättade
kommunikationer, koitiinej att tillföra
banan lika mycken trafik som de tidi-
gare nämda· Koskis åter katt knapt
kallas ett bruk. Där fittiies en kim-
röksfabrik och en fors, där ett järn-
brnk förr funnits och igen katt upp-
stå. Men sådana forsar finitas på
många ställen i toårt land —- äfwen
nära deti nu projekterade Ekenäs-
Paarskttlä linjen-
Wägeti fråti Fiskars till Koskis och
från Koskis till Paarskylä leder till
stor del getiin öde trakter. Mait
sktille sålunda genom att antaga
sagda sträckning ånyo komma att be-
gå det fel sorti hr T. och många med
hononi så mycket klandrat beträffande
tvära tidigare järnwägsbyggnader,
det nämligen att frångå gamla trafik
leder för att i förhoppning om tipp-
ståetide odling draga in banan iöde-
marksiiejder Linjen Näsetidd—Abo
följer däremot allmänna landswägen
och passerar blaitd annat gettoni hela
den rika och bördiga Bjärtiå ådalen-
hwilkeii i händelse den andra linjen
följes, komme att beröras endasti
dess wåstra del eller wid Paarskylä
DLnuu en synnerligen iviktig om-
stäti ighet talar för det nu isrågawai
raiide projektet, den nämligen att
wägen mellan Åbo stad och tvår
winterhamn Hangö därigenom skalle
förkortas med widpass 16 kilometer
Af ofwaustående exposö torde fram-
gå att skäl af ganska betydande toikt
tala för den senaste föreslagna sträck-
tiiitgen af skadors —- Abo kitstbaiia och
att detta örslag träl förtjänar att
tagas i ös fwerwägande, htvilketlikioäl
först efter det hr Tallqwist titt på-
gående undersökning blifwit slutförd,
kan ske på gritiid af fullt exakta
siffror.
Notiser tär klagan.
— Helsingfors-Ekenäs telefoii-
ledning är föremål för twänne artiklar
i torsdagens nummer af tidningen
Nya Presseti. Deti främsta af dctn
sltitar med följande ord:
«Ur rent allmän synpunkt måste
matt hoppas, att senaten stall finita
skäl tvara för handen att bifalla till
den ittgiftia ansökningen. Dett ifrå-
gaivarande telefonledningen har re-
dan blifwit ett behof för deii trafi-
kerande allmänheten. Särskildt win-
tertid, då så wiktiga affärsintresfeii
stå på spel i tvår enda wiuterhamu,
är möjligheten af snabba underrät-
telser om läget därstädes af ett oef-
tergifligt wilkor för afsärswärlden i
hufwudstaden och medelbart för hela
landet. Då det dessutom är kändt,
att telegrafstatioiien i Hangö är öp-
pen endast till kl. 12 på natten,
medan iiattdejotir warit införd å te-
le ottstatioiien därstädes, framstår
toikten af ledningens upprätthållande
på sätt sotn förut klart för ett och
hwar. «
J den andra artikeln förklarar hr
—-in orsaken hwarför kronolänss
mannen i Karis titi afsordrat yttrande
uttalat sig mot telesoiistaplarttes
placering å allmänna landswägen-
—— Hösttinget inom Pojo, Teitala
och Bromarf socknars samt Ekettäs
landsförsamlings tingslag widtager
härstädes om måndag den 16 dennes.
—- Marknadeii härstädes gynnades
af wackert wäder, hivarföre densamma
äftveii war talrikt besökt. szntierhet
roar tilloppet af folk den första mark-
nadsdagen omanligt stort. Dett nit-
dra dagen däremot war rörelsen icke
så liflig som föregående år. Jnförs
selit af fisk ivar rätt riklig, hivarföre
priset å strönuningstttnnait äfwett
sjönk till 22 mark för icke åländsk
wara.
De sedioaiiliga marknadsnöjena,
fljntbatia, akrobater, eller karusell
förekomma icke, titan endast en par
positiiv woro i gåiig och bestodo
marktiadsmusik. Stadens nya polis-
orditittg tillåter emellertid iutctmusis
ceratide å torg eller gata, hwarföre
konstnärerna hade plaseiat sig på nå
gott gård och läto därifrån tonerna
ljuda.
Dett nya marknadsstånds och plati-
afgifters taxan rönte icke något mot-
ståtid af de främmande försäljaretie,
men wäl af egna stadsboar. Euär
stadskaiitrer Sjöholtn, hioilkett uppbar
de faststälda afgifterna samt anord-
tiade sörsäljningsplatsertia skildt an-
hållit förbigåeiidet af allt omnäm-
tiande af de obehagligheter han blef
utsatt för, så hoppa tvi öfwer de-
samma. De inkomster stadett erhöll
för denna marknad utgjorde 807
niark 50 penni-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
