Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
«
tio-gneti, sotet skulle föra rent till Roeslla. Det
svar tvißt mycket tidigt, ttten Elli hade, det
oaktadt, Ivarit färdig en hals timme förlit.
«Det hade i dag es toarit henne smart att sti-
-su». cana)
Skewpet.
Deoetn bar icke af ett dylikt fett en bättre
eller sämre bilds Htoem toet ei, att det ntt
giftoes ttoenne slags sädatta fartyg, nemligen
segel- och iingikepp? anem känner ej, me-
delst htoilka krafter båda getton-plöja haftoets
tvattenmaßorP Nedatt segelikeppet är som få-
dcttte ett högst konstfullt toerk as mettniskoauden
och det tttriitmr otroligt mycket. Wid spanan-
de toittd far det nted den i galopp springande
hästens snabbhet; det bar tre upprättståettde
titaftee, ett bogipköt, åtskilliga ttvärsttinger el-
ler rår, tertoid seglen spännas.
Till kursens storastte bar skeppet ett roder.
Ps. större fartyg toLiger ett afdeß ankaren mel-
lan lott-Toll eetttner. Det skulle föra oßsör
långt, toiile tvi äftoett i korthet tala otn de
många båtar-tre samt otn de oändligt slita red-
stapett i tackels och tågtverk, i stänger, båts-
hakar, black, linor, trißor, tvapett, anfangs-
insttutnenter, tuber , baro- och thetmometrar,
ändtligen: slagqor. Ivimplar standaret m. ta.
Att på skeppet bör finnas ett tillräckligt förråd
af fött toattett isamt akl för en längre tid nö-
dig proviant lit besättning och paßagerare, str-
Mnmwe
Segelsleppet drift-ses af toindettz resans ikone-
samhet och lyckliga utgång beror ps, om tvin-
den klöser länge nog stått sådacttt toiidetflreek,
att hatt gynnat iiirdett. Bläser hatt liter rakt
emot, fä katt skeppet antingen icke segla, eller
måste det kroßa, eller ock taga en annan tvåg.
Aldrig kan man säledes på ett segelstepp nog-
skannt fastställa tidett för ankomstett till dej
bestämmelseort, ty färdens lyckliga slut beror
alltfort-tycket af tviiderlek, toind och hafsström-
mar. Så till toida är sngiaetyget tillförlitli-
aare, to det bebos-vet allsiekc tvinden, neon
iingan driftoer det fram, t. o. m. emot tvin-
dtn. Mett sngiartogen ha åter sina bett eg-
na olägenheter. Först: de löpa ofta fara att
söt-olyckas gettot-i ångpannans fpragnittgz der-
näst: eldfaratt iie pil dem ganska stor och ändt-
ligen: machinenö larm och de starka rörelsee,
ångkraften toerkar i striden nted hastoets milda
tvägor, iiro sök mången olidliga. Jeke deßs
mindre föredrar man ängskepp för segelfkepp.
ty de färdas fyra gänget hastigare. Ett segel-
ikepp sar med såtdeltö god toind pil fem till
sex toeckor frän Bremen till Nordamerika; ett
anstepp det-emot äfwett svid oblid tväderlek os
12—14 dagar-. Detta är skillnadettl
Great East-sen eller Lewiatbaa.
Det jätteliks-sits ängilepp. som nånsin bars
af hafwets tvättat-, ha Engelsntiinnen nyligen
uppbyggt på Raßel ea C:o toarf i Millwall
tvid London. Det kallades Gteat Eafternz
bekantare är deß populära namn Lewiatbam
James Watt, en gantmal bets-nd fabrik, lette-
nade sittgtnachinerna.
Skerpet bestås-ides egentligen tiil resor mel-
latt England, Ostindien, Kina otb Australien,
en wäg, fram och tillbaka af 22500 sjöntil.
Det ofantliga afståndet erfordrar natttrligttvis
Iäftoen en oerhörd drägtigbet lies fartyget, icke
blott för att inkomma nog kol, tttatt siste-ett
mtnnistor och gods, utan att nöt-pc ställa
frakten alltför hög; i följd lystas är Keppel
beräknade på att tunna last.t WZM tons.
Det intaget under trägen inga femfal, uta-
iörser sig i England med sitt bebo-· (o-—M
tons) fin borta och hemresa-t. Histiabtten öe
minst is knop i medeltal under bcla tefate,·
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
