Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 1. 7. januar 1903 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
har med aaret 1902 afsluttet sin 15de aargang.
Elektrisk jernbanedrift.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKR1 ET. No. 1
Jernbanestyrelsen tilraader ufortøvet indførelse af
elektrisk drift paa statens jernbaner, under paapegen
særlig af foranstaltningens nationaløkonomiske betyd
ning, i sammenligning med hvilken den gevinst, som
paa grund af lave kulpriser muligens kan opnaaes,
ikke maa være afgjørende.
Vort tidsskrift har i de forløbne aar gjennemgaaet
adskillig strid. Det har ikke kunnet være anderledes
med det program, det har stillet sig; men vi kan med
tilfredshed se tilbage paa de kampe, vi har ført, og
— vi tør sige det — hvad derigjennem er naaet.
Der er intet, vi ønsker ugjort fra vor side.
Det første skridt, som ifølge styrelsens mening
maa tages, er igangsættelsen af grundige förstudier an
gaaende de nyeste forbedringer, hvorefter styrelsen
agter at lade udarbeide et forslag til udførelse af
en elektrisk forsøgsbane.
At tidsskriftets opgave som en «Telegraf-tidende»
mere og mere er blevet trængt i baggrunden, skyldtes
først og fremst telegrafetatens gjennemgaaende mangel
paa forstaaelse af betydningen af at have et uafhæn
gigt organ, men senere ogsaa udviklingens eget medfør,
idet andre, mere ålment betydningsfulde opgaver har
trængt sig frem.
I svenske jernbanekredse nævnes det i følge med
delelse til «Aftenposten» som en sandsynlighed, at den
samlede linie Malmø—Kristiania vil blive en af de
første store linier i norden, hvor elektrisk jernbanedrift
indføres.
Den svenske stat eier nu den væsentligste del
af den enorme vandkraft i Trollhättafaldene, hvor et
storartet kraftanlæg projekteres for statens regning. 1
Halland skal den svenske jernveisstyrelse have sikret
sig et vandfald. For driften over Dalsland vil det
blive let at faa kraft fra de store, endnu langtfra ud
nyttede vandfald ved Dalslands kanal.
Vore bestræbelser for at fremme den private
telefonvirksomheds landsvigtige interesser tør vi tro
ikke har været ganske uden resultat. Den strid er
fremdeles staaende, og dens endelige udfald er det
ingen givet at se; men adskillige tegn synes at tyde
paa, at de af os hævdede synsmaader vinder terræn,
og det er vort haab, at de maa føres frem til seir.
For Smaalenene har man allerede de vældige
kraftstationer ved Hafslund og Kykkelsrud, hvorfra
kraft vistnok kan betinges billig for aarrækker. Og
der er ialfald god anledning til anlæg af nye kraft
stationer saavel ved Glommen som ved Tista.
Naar vort arbeide for at vække interessen for
elektriciteten i dens mangehaande praktiske anven
delser og for at fremme elektroteknikens interesser
paa alle omraader har vundet stigende tilslutning,
skyldes dette i første række vore dygtige medarbeidere,
og vi benytter anledningen til at bringe dem vor er
kjendtlige tak for vel udført arbeide.
Spørgsmaalet om indførelse af elektrisk drift paa
jernbanerne er ogsaa hos os brændende. Storthinget
har med dette maal for øie i en række af aar bevilget
midler til indkjøb af vandfald; men synderlig langt er
sagen ikke hidtil avanceret.
Med ønske om, at de vanskelige forhold, hvor
under vor hjemlige industri for tiden har at virke,
snart maatte afløses af bedre tider, der kan sætte fart
i arbeidet for de mange opgaver, som endnu föreligger
uløste, ønsker vi vore læsere
Jernbanestyrelsen foreslog ifjor bevilgning af lon
for en ingeniør for elektroteknik, der bl. a. helt kunde
overtage undersøgelserne af betingelserne for elektrici
teten som drivkraft for togene. En saadan post blev
imidlertid ikke optaget i den kongelige proposition
om statsbanernes drift.
laar udtaler styrelsen i sit budgetförslag, at i det
forløbne aar har udviklingen paa dette omraade taget
yderligere fart, og indgaaende forsøg for løsningen
af dette spørgsmaal har været företaget paa forskjellige
steder i Europa. Styrelsen har imidlertid staaet uden
specielle organer til at følge med paa disse omraader,
og da der heller ikke paa anden maade er givet sty
relsen anledning til at gjøre sig bekjendt med disse
forsøgs nyeste resultater, er man for tiden ikke i be
siddelse af den indsigt og erfaring, som kunde være
ønskelig for at imødekomme de krav, der ogsaa hos
os nu mere og mere reises paa en omlægning af drif
ten fra dampdrift til elektrisk drift — specielt ved
enkelte af vore nyanlæg —, hvor spørgsmaalets ud
redning — med muligens dertil knyttede forsøg —
vanskelig længere försvarlig kan afvises. Man har
derfor i sine forberedende arbeider været henvist til
at modtage gjorte tilbud fra forskjellige udenlandske
private firmaer om at fremlægge planer og overslag
Den svenske jernbanestyrelse har ved en komité
ladet anstille undersøgelser, hvis resultater bar godt
gjort, at elektrisk drift uden ulempe kan indføres paa
en linie, hvor dampdrift benyttes, uden at denne sidste
derfor maa ophøre; at den elektriske drift ikke fordrer
nogen forandring i den ved dampdrift passende trafi
keringsmaade ved koncentrering af trafiken i et mindre
antal tog samt tilslut, at der langs alle statens jernbane
linier synes at findes fuldt tilstrækkelige kraftkilder i
passe afstande fra hinanden og fra linierne. I det
nordlige og mellemste. Sverige udgjøres disse kraft
kilder af fosse, i det sydlige Sverige dels af fosse og
dels af torvmyrer. Den økonomiske udredning viser,
at de aarlige udgifter paa det nærmeste bliver de samme
som ved dampdrift.
Godt nyt aar!
Elektroteknisk Tidsskrift
11
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
