Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 18. 27. juni 1903 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektricitetsværk i Levanger.
Forskjellige meddelelser.
(Ved elektroingeniør T/iorne.)
St. Louis-udstillingen 1904.
International konkurrence.
Gnisttelegrafien.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT. No. 18
vikle professor Brauns og Slaby-Arco’s systemer. Sel
skabet slutter fabrikationsoverenskorast med «Allgemeine
Electricitäts-Gesellschaft» og «A.-G. Siemens & Halske».
Ved dannelsen af det nye selskab er de mellem de
nævnte firmaer paagaaende patentstridigheder bragt
ud af verden.
Fabrikeier Eide, Levanger, har for et tidsrum af
20 aar faaet koncession paa drift af elektricitetsværk
i Levanger.
Der vil blive indsat 2 dynamomaskiner paa 14
kw. og 2 paa 20 kw., hvoraf den ene skal tjene som
reserve. Videre skal der installeres et akkumulator
batteri paa ca. 200 ampéretimer. Marconistation i Italien, Af den italienske stat
er bevilget 800 000 lire til opførelse af en station for
traadløs telegrafering, der skal korrespondere med
Marconiselskaberne, tilhørende stationer i Sydamerika
og andre verdensdele, saavel som med stationer inden
landets grænser.
Til drivkraft skal anvendes en Smiths damp
maskine paa 75 hk., der benyttes for overhedet damp
ca. 350 °. En dampmaskine paa 25 hk., som tidligere
har været anvendt til drift af fabriken, skal nu staa
som rererve.
Den elektriske del af anlægget er overdraget
Østmos elektriske forretning i Kristiania i förening med
Berntsen 6° Co. i Trondhjem. Dampmaskinanlægget
skal leveres af G. Hartmann, Kristiania. — Anlægget
skal være i drift iste oktober d. a.
Det italienske Middelhavs-jernbaneselskab agter at
udstrække den elektriske drift paa banerne i Mellem
og søndre Italien, nemlig Rom—Albano—Nestuno,
Ciampino—Frascati, Ciampino—Velletri—Segni, Velle
tri—Terrasina, Cajanello—Iserina—Galta med et kraft
behov af 14000 hk. ved en samlet længde af 300 km.
Ogsaa linien Roccasesca—Arezzona med 3000 hk. og
80 km.’s længde, og den gamle linie Rom—Neapel
med 17000 hk. samt den nye hurtigtogslinie Rom—
Neapel med 20000 hk., er tænkt senere at skulle over
gaa til elektrisk drift.
Afdelingen for elektricitet (afd. F) omfatter:
Maskiner for udvikling og forbrug af elektricitet (gruppe
67, klasse 428—433), elektrokemi (gr. 68, kl. 434—
437), elektrisk belysning (gr. 69, kl. 438—442), tele
grafi og telefoni (gr. 70, kl. 443 —445) og forskjellige
anvendelser af elektriciteten (gr. 71, kl. 446—451).
For maskiner og apparater, der skal forevises i
drift, udløber anmeldelsesfristen iste oktober 1903;
ellers iste december 1903.
Der tiltrænges ialt 54000 hk., der tænkes erholdt
fra vandfaldene ide forskjellige landsegne. («Schw.
Bauztg.»)
Assosiazione ellettrotecnica Italiana tæller 937
medlemmer, fordelte paa Bologna med 64 medlemmer,
Firenze (64), Genua (65), Milano (293), Neapel (71),
Palermo (42), Rom (154) og Turin (184). — Af det
samlede medlemstal er 117 «Soci collettivi», o: for
eninger med beslægtet formaal, administrative myndig
heder o. 1., der ogsaa optages som aktive medlemmer.
Ved den elektriske Albany—Hudsonbane har man
anvendt en tredie skinne, ca. 57 km. lang. For at
bekjæmpe de kontaktvanskeligheder i den kolde aarstid,
som foraarsages ved at slud og regn i berøring med
den kolde tredie skinne fryser og danner et isbelæg
over skinnen, har man udrustet to vogne med jern
skrabere fæstet til vognen strax foran kontakten. Denne
jernskraber trykkes ved hjælp af komprimeret luft, som
erholdes fra bremseapparatets beholder, ind mod
skinnen. Vistnok har der indtraadt enkelte smaastans
ninger i driften, men disse skyldes, at selskabet blot
har to vogne forsynet med disse skrabere, og at fugtig
heden paa skinnen mellem hver saadan vogn ofte kan
fryse saa stærkt, at de vogne, der kjører i tiden mellem
ovennævnte vogne, stanses i sin drift. Man anser det
for afgjort, at isdannelsen paa den tredie skinne ikke
vil foraarsage nogen ulempe, saasnart man faar flere
vogne udrustede med saadanne skrabere. («El. World»
no. 2 1903.)
Ifølge meddelelse fra den østerrigsk-ungarske
minister i Stockholm har det østerrigske handels
ministerium anordnet en international konkurrence for
konstruktion af en maskine til at befordre skibe over
større vandfald.
Nærmere bekjendtgjørelse og betingelser for om
handlede konkurrence beror til eftersyn i arbeids
departementet, kontoret for kanal- og havnevæsen,
Viktoria Terrasse 7.
The Brooklyn Elevated Railway har nylig hos
Westinghouse bestilt 210 elektriske motorvogne med
firmaets elektriske, pneumatiske styringssystem for tog
sammensat af flere motorvogne. Denne bestilling er
resultatet af en fleraarig indgaaende prøve af de for
skjellige styringssystemer. Westinghouses system viste
sig saavel med hensyn til det antal mil, hvert tog
Ved forhandling mellem «Allgemeine Electricitäts-
Gesellschaft» og «Siemens & Halske» er dannet et
særskilt selskab under navn af «Gesellschaft flir draht
lose Telegrafhie m.b.H.». Selskabet, der har et grund
fond af 300 000 mark, som efter behovet yderligere
kan forøges til 1000 000 mark, vil udnytte og ud-
Elektriske baner.
127
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
