Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 27. 28. september 1903 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Det er virkelig et temmelig mørkt hovedstads-
billede !
Elektricitetsindustrien i Frankrig
Kristiania kommunale sporveie.
forholdene i de 3 aar, sporveiene har været i drift;
Passagerindtægter
Antal
passagerer
Kjørte
yognkm. _ samlet Pr;
vognkm.
2 661589
3 0 23 395
3028827
249 197-95
288 696.95
293 442.38
7 11 040
919 188
879 475
1900
i go i
i go2
Af det kjørte antal vognkilometer var 844 029
Driftsoverskuddet (brutto) altsaa kr. 41 096.09
No. 27
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
kommunale linie (Thorshauggaden—bygrænsen), hvor
paa Kristiania sporveisselskab besørger driften, udgjør
1.21 km. og længden af sporveien i Aker fra by
grænsen til Grefsen station 0.82 km.
ydre bydele de ligger som et isoleret bælte, hvor elek
triciteten er stængt ude.
Man kaste kun et blik paa omstaaende kartskitse,
hvor den elektricitetsavnende del af byen er aflagt
med sort.
Vognparken bestod af 20 motorvogne og 12 til
hængevogne.
I sandhed en underlig interesse for samfundets
tarv, der kan give udslag i en saadan tingenes tilstand. Storindustrien har i Frankrige i betydelig ud
strækning forstaaet at tilgodegjøre sig den elektriske
kraft. Om denne udvikling giver «L’Economiste
frangais» følgende oplysninger, som vi hidsætter efter
«Meddelelser fra oplysningskontoret».
Det er navnlig i de fem eller sex sidste aar, at
udnyttelsen af vandfaldene har skudt fart. Det private
initiativ har her store fortjenester, og i september
maaned ifjor afholdtes en kongres i Grenoble af
interesserede inden elektricitetsindustrien.
Nedenstaaende tabel giver en oversigt over trafik-
I 1900— igoi lod administrationen anstille en
undersøgelse angaaende den i Frankrige udnyttede
vandkraft. Man har ogsaa ivrig beskjæftiget sig med
diskussionen om lovregler paa dette omraade.
Af den nævnte undersøgelse fremgik som resultat,
at kraften fra 48860 vandfald var udnyttet ialt til
fordel for 46 000 bedrifter. Den samlede kraft blev
beregnet til 489000 hestekræfter. I disse opgaver
er kun medregnet de ikke seilbare elve. For de
seilbare elve viser opgaverne 1500 fabriker og værk
steder med en samlet kraft af 86 000 hestekræfter.
Der var altsaa i 1901 henved 48000 bedrifter, ud
styrede med elektrisk kraft, og denne repræsenterede
ialt 575000 hestekræfter. Samtidig var der i virk
somhed i Frankrige dampmaskiner, repræsenterende
6780000 hestekræfter. Disse tal kan vistnok ikke
umiddelbart sammenlignes, men de viser dog, at
elektricitet endnu har en bred plads at udfylde i indu
strien. Ved denne undersøgelse blev der alene ind
hentet opgaver over den vandkraft, der er taget i brug,
ikke over den samlede kraft, der kan udnyttes. Efter
hvad der blev oplyst paa den nævnte kongres, skal
alperegionen (mellem havet, Rhonen og grænsen) be
sidde 3 millioner hestekræfter ved laveste vandstand
og 5 millioner i 8 å 9 maaneder af aaret.
kjørt med motorvogne og 35 446 med tilhængevogne
mod i 1901 henholdsvis 884280 og 34908. Ind
tægterne pr. motorvognkilometer udgjorde 33.2 øre
og pr. tilhængevognkilometer 36.7 øre.
Salg af sæsonkort paabegyndtes i februar maaned.
Der er i aarets løb solgt saadanne for et beløb af
kr. 1480.
15-øres overgangsbilletter til fremmede sporveie
solgtes i et antal af 165 211 eller 453 gjennemsnitlig
pr. dag; i de sidste 7 maaneder af 1901 solgtes
103611 eller 484 pr. dag. Der befordredes i 1902
ca. 175 000 passagerer med overgangsbilletter fra frem
mede sporveie.
Strømforbruget har i 1902 andraget til 540383
kw.-, pr. vognkm. 0.775 kw.
Kraften anvendes dels paå stedet i den kemiske
og metallurgiske indutri, dels gjennem overføring til
belysning og kraft. I Lyon og omliggende distrikt
anvendes 85000 hestekræfter alene i den kemiske og
metallurgiske industri. Da karbidfabrikationen mødte
vanskeligheder ved afsætningen (forbruget anslaaes til
12 000 ton, medens produktionen gik op til 50 000 ton),
gik en hel del af disse anlæg over til andre grene
(kraftoverføring, metallurgiske produkter osv.). Som
de vigtigste exempler paa anlæg, der forsyner smaa
værksteder med kraft, kan nævnes «Société des forces
motrices du Rhbne», som besørger fordelingen af kraft
til væverne i Lyon, og Compagnie électrique de la Loire» .
Den samlede anlægskapital, inkl. rullende materiel,
vogngaarde, materiallagere etc., andrager til ca. 1V2
mill. kr.
Ved udgangen af aaret havde de kommunale
sporveies linier en samlet trafiklængde af 4.51 km.
dobbeltspor og 2.87 km. enkeltspor eller tilsammen
7.38 km. Medregnes undvigespor og sporvexler samt
vogngaards- og tilkjørselsspor, er den totale sporlængde
omgjort til enkeltspor 13.84 km. Længden af den
Anvendelsen af den elektriske kraft bliver stadig
mere omfattende, og man ser den ogsaa ikke saa
sjelden afløse dampkraft til drift af jernbaner.
*) I igoo var Fæstningsbryggelinien kun delvis trafikeret;
fuld drift paa alle linier har været opretholdt siden 26de
januar 1901.
2) Heri ikke medregnet passagerer rned abonnementskort.
181
Indtægterne har udgjort kr. 309462, 38
Driftsudgifterne (uden renter og amor-
tisation) » 268 366,,29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
