Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 12. 28. april 1905 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den første automatiske personelevator
Elevatoren drives med elektricitet.
Patentefterretninger.
No. 12
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
istedetfor som vanligt ovenfra nedad. Der skal kunne
arbeides særlig let og hurtig med saadanne nøgler, og
de skal ikke eller ialfald mindre let fremkalde telegra
feringskrampe.
administrationsomkostninger samt ringe akkomodations
evne ligeoverfor trafikens mangehaande krav. Men
kommunens hensigt var selvfølgelig i sin tid at ind
løse de tidligere private sporveie og samle den hele
drift i sin haand.
Det er ikke usandsynligt, at dette har sin rigtig
hed, og det skal være interessant i sin tid at erfare
resultaterne af de forsøg med de nye nøgler, som vi
forudsætter vil blive anstillet ved det norske telegraf
væsen.
Som bekjendt svarede imidlertid driftsresultaterne
ved de kommunale sporveie ikke til forventningerne,
og opinionen vendte sig efterhaanden bort fra tanken
om de private selskabers indløsning ved kommunen.
Denne opinion er det, som nu har givet sig udslag i
den nys fattede beslutning om overdragelse af de
kommunale sporveie til et privat selskab. i Kristiania er nylig taget i brug i hr. arkitekt
Johnsens gaard, Toldbodgaden 8b.
Naar imidlertid spørgsmaalet kom op om denne
løsning af sporveisspørgsraaalet, kan det ikke andet end
vække nogen undren, at de kommunale autoriteter
undlod at benytte den chance til at opnaa den bedst
mulige overenskomst, som den jo havde ved at ind
lede forhandlingerne angaaende overdragelse af de
kommunale sporveie med begge private selskaber. For
slag herom var ogsaa fremme fra fagchefernes side —
ligesom fra disses side ogsaa spørgsmaal var vakt om
indløsning af private sporveie og bortforpagtnmg til
privat drift —, uden at disse forslag kan sees at have
ledet til noget skridt i saadan retning.
Til heisens betjening er der ved indgangsdørene
anbragt trykknappe, ved hjælp af hvilke man kan
hente elevatoren til vedkommende etage, saafremt den
ikke allerede befinder sig der. Schaktdøren kan ikke
aabnes, medmindre elevatorkupéen befinder sig i samme
høide, og elevatoren kan ikke sættes igang, forinden
døren atter er lukket. Kommen ind i kupéen finder
man en række lignende trykknappe, betegnet med
etagenumrene; et kort tryk paa vedkommende knap er
tilstrækkeligt til at sætte elevatoren igang, hvorefter
den automatisk stopper ved ankomsten til den ønskede
etage.
Forsøger man under farten at aabne kupédøren,
eller aabnes en af schaktdørene udenfra, idet elevatoren
passerer forbi, stopper den øieblikkelig, og kan ikke
bringes til igjen at bevæge sig, forinden dørene atter
er försvarlig lukkede.
Sporveissagen i Kristiania maa ved den trufne
afgjørelse ansees løst for de første 20 aar. Kommunen
har vistnok forbeholdt sig adgang til paa visse be
tingelser at indløse aktieselskabet Kristiania elektriske
sporveie i 1909, og spørgsmaalet derom vil da komme
op, idet det vistnok ogsaa er kommunens hensigt at
benytte anledningen til at paalægge selskabet en afgift
til kommunekassen; men der kan vel ikke for alvor
blive tale om i 1909 for kommunen at indløse et
privat sporveisselskab, efter at kommunen i 1905 har
fornyet paa 20 aar et andet selskabs koncession og
overdraget dette sine egne tidligere byggede linier.
Trykkes der paa bere knappe paa en gang,
lystrer elevatoren kun en af disse, idet etagerne har
prioritet efter sin rækkefølge.
Naar der befinder sig passagerer i kupéen, kan
elevatoren kun sættes i bevægelse ved de i kupéen
anbragte knappe.
Arrangementet er udført af Norsk Aktieselskab
Siemens-Schuckert.
Hvad den trufne afgjørelse angaar, da vil vi for
vor del udtale vor tilfredshed med, at sagen har taget
den vending, at den private foretagsomhed foreløbig
for en længere aarrække er taget i beslag for ud
viklingen af hovedstatens sporveiskommunikationer, —
saameget mere som den opnaaede overenskomst maa
ansees meget tilfredsstillende. Vi tror, at byens ind
vaanere kan være vel tjent med resultatet, baade som
skatteborgere og som sporveistrafikanter.
Aktieselskabet Holmen-Hellefos i Drammen
har kontraheret et større elektrisk anlæg for selskabets
nye papirfabrik. Kraften leveres fra Drammens elek
tricitetsværk, og der vil blive installeret transformatorer
og elektriske motorer for tilsammen ca. 500 hestekræfter.
Det elektriske anlæg er overdraget Browti-Boveri, norsk
elektricitetsselskab, til udførelse.
Pt.-no. 13 986. Patenthaver; Ingeniør David Henry Wilson af
Chicago, paa «anordning af telefonrelæ». 26de juli 1904.
Fuldmægtig; Ingeniør Alfred J. Bryn, Kristiania.
Ifl. «E. T. Z.» har J. H Bunnel 6° Co. i New-
York konstruere! en ny morsenøgle, der adskiller sig
fra den almindelige konstruktion derved, at nøglen
sættes i virksomhed ved et fingertryk fra høire side
— 14074. Patenthaver: Ingeniør Georges Faget af Paris,
paa «anordning til at transformere vexelstrømme med
konstant spænding og frekvens til ligestrømme med efter
Ny morsenøgle.
Tilstaaede patenter.
72
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
