Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- No. 30. 27. oktober 1905
- Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Telegrafdirektørembedet.
G.
*
Ingeniørkaptein L. P
. Meltzer.
No. 30
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
ca. 22500 kr. En motoromnibus koster 11100 kr.
Hver vogn kan som følge af den større kjørehastighed
daglig indbringe ca. 18 kr. mere end en hesteomnibus.
strækning har, fra omkring 15 de marts indtil slutningen
af august, næsten hver nat været hærjet af en vel
organiseret røverbande, der ikke skyede noget middel,
ikke engang mord, for at skade selskabet. Det an
tages, at et selskab af sammensvorne har besluttet
at kappe traadene paa flere steder for, saa raeget
som muligt at hindre driften og bringe folk til ikke
at benytte selskabets ledninger. Der er stjaalet mang
foldige tusen meter kobbertraad. Ien eneste nat blev
der stjaalet traad af omtrent 2 kilometers længde. Der
benyttedes til dette arbeide omkring 50 mulæsler, og
en bande paa 40—50 bevæbnede røvere drev vagten
væk med geværskud. Man ved endnu ikke bestemt
hvor meget skaden ved disse røverier beløber sig til;
men der antages temmelig sikkert, at det løber op i
omkring et hundrede tusen dollars bare i tab af kobber
traad. Forgjæves har selskabet engageret de bedste
amerikanske detektiver, og tiltrods for det mest ihær
dige arbeide har man ikke været istand til at finde
det mindste spor af tyvene. Det antages dog, at man
i dette tilfælde ikke har med almindelige kobbertraad
tyve at gjøre, da disse ikke vilde været istand til at
skaffe sit bytte saa godt af veien. Det sandsynligste
er, at røverbanden staar i forbindelse med en anden
bande, hvis medlemmer er i særlig grad i besiddelse
af intelligens og financiel dygtighed.
Automobile brandvogne fra firmaet Lohner 6°
Comp. er taget i brug af brandvæsenet i Wien. Vog
nenes forhjul drives af en elektromotor paa 35 hk.
Regulatoren kan indstilles paa 5 forskjellige hastig
heder: 9, 11, 20, 28 og 36 km. i timen. Med én
ladning af batteriet kan med 20 km. fart tilbagelægges
40—45 km. Hjulene er 850 mm. i diameter og for
synede med 150 mm. gummiringe. Batteriet er ind
bygget ovenfor forhjulene foran vognførerens plads.
Vognene, der er forsynede med kraftige gas- og damp
sprøiter, medfører en tender.
I anledning af vor artikel i forrige numer om
telegrafdirektørembedets forestaaende besættelse har vi
hørt udtalelser i den retning, at vi skulde have lagt
særlig vægt paa de eventuelle ansøgeres tekniske
kvalifikationer.
Kobbertraaden maa være blevet smeltet og som
barrer udskibet til et eller andet fjernt sted for der
at sælges; og det antages ogsaa at tyvene er ud
dannede elektrikere, da de ellers ikke vilde kunne
bedømme, naar ledningerne ikke var strømførende.
Røverne maa have gaaet særdeles godt udrustede til
sit arbeide; thi det bekræftes, at der sjelden blev
stjaalet mindre end et halvt spænd af traaden ad
gangen. Længden af et spænd er ca. 450 fod, og
et spænd er en tung byrde for adskillige mulæsler,
og alligevel har disse røvere kunnet bortføre 2 kilo
meter traad paa en nat.
Vi forstaar ikke ganske hvorledes man kan gjøre
sig skyldig i en saadan misopfatning, dersom man har
gjennemlæst den nævnte artikel med nogen opmærksom
hed; men da misforstaaelsen altsaa viser sig ialfald
hos enkelte at være tilstede, og da en opfatning som
den, man har troet at kunne tillægge redaktionen,
vilde staa i bestemt strid med synsmaader, som vi ved
flere tidligere leiligheder har hævdet, finder vi at burde
præcisere, at vi i dette spørgsmaal har lagt og lægger
hovedvægten paa den administrative dygtighed. Det er
ogsaa ud fra denne grundbetragtning vi har fremholdt,
at hr. overingeniør Abild efter vor mening — som vi
har nærmere begrundet — efter sin udvikling turde
være vel kvalificeret til at overtage ledelsen af telegraf
væsenets administration.
Ofte kan det være flere dages arbeide at re
parere den i løbet af en enesle nat forvoldte skade.
Da selskabet til ingen nytte har stillet vagt langs
linien, søger det nu regjeringens hjælp, ligesom der
ogsaa gjøres forsøg paa at faa strengere straf for
tyverier af kobbertraad, som nu kun straffes med en
mulkt, der staar i forhold til den skade, som er for
voldt. Der forsikres om, at det simpelthen er livsfarligt
at staa i selskabets tjeneste, og det er ikke bare de
der er udsendt for at reparere traadene som er udsat,
men alle, der arbeider for selskabet, fra arbeideren
op til generaldirektøren.
At overingeniøren ved siden heraf er i besiddelse
af fremragende teknisk dygtighed og indgaaende kjend
skab til telegrafvæsenets hele komplicerede teknik er
selvfølgelig et meget vægtigt plus i hans favør; men
det er ingenlunde i vore øine det afgjørende.
Som ansøgere til telegrafdirektørembedet har ved
ansøgningstidens udløb meldt sig følgende herrer:
Londons omnibusselskab har nylig indført motor
vogne, der drives med damp eller benzin; motorerne
yder 20—24 hk. 6000 saadanne vogne vil blive
sat i drift. En hesteomnibus koster 2340 kr.; der
anvendes for hver vogn skiftevis 12 heste til en
gjennemsnitsværdi af 720 kr., hvis forpleining koster
10800 kr.; de samlede omkostninger beløber sig til
Den konstituerede telegrafdirektør, overingeniør Abild’
Kontorchef ved telegrafstyrelsen T. Engset,
Oberstløitnant i ingeniørvaabenet T. T. Heftye,
Docent ved søkrigsskolen D. Isaachsen og
sporveie og motoromnibusser.
Konkurrance mellem elektriske
180
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Jan 24 20:53:31 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/ett/1905/0190.html
