Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- No. 35. 18. december 1905
- Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
vægt;
b. liniens beskaffenhed, længde, profil og plan.
*
øø
*
*
Om elektrisk togbelysning udtaler kongressen:
Nobelprisen i fysik 1905
No. 35 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT.
skjærm bl. a. den væsentlige fordel, at de automatiske
sideudløsninger, hvormed Berg-Jægers konstruktion er
udstyret, og som beskytter dem, der fra siden kom
mer ind under vognen, kan stilles længere tilbage og
dermed tillige længere ned, hvorved et større rum be
skyttes. Desuden forandres vognens udseende mindst
mulig. At ved Berg-Jægers arrangement hele udløs
ningsmekanismen er holdt klar af vognkassen og saa
ledes ikke deltager i dennes stærkt vippende bevægelse,
er en iøinefaldende fordel.
Angaaende elektrisk drift af jernbaner vedtoges
iflg. «Tekn. Tidskr.» følgende udtalelser;
1. Kongressen finder, at elektrisk jernbanedrift
for nærværende kan ansees som en god hjælp ved
jernbanedrift, da man ved saadan drift kan vinde for
dele og besparelser for visse dele af jernbanetrafik.
2. Det er umuligt i almindelige træk at bestemme,
for hvilken art af jernbanetrafik elektriciteten bedst kan
passe, idet dette beror paa de lokale forhold, som
fordrer specielle undersøgelser, hvorunder maa tages
i betragtning saavel udgifterne ved «elektrificering»
som ogsaa følgende:
1 det hele viste forsøgene, at et saadant auto
matisk beskyttelsesapparat fjerner, eller ialfald i høie
ste grad formindsker faren for lemlæstelse af menne
sker, der paakjøres af en sporvogn.
a. trafikeringsvilkaarene, d. v. s. togfrekvens og tog-
Mindre gjenstande, der beskyttedes fuldstændig
ved sikkerhedsskjærmen, kom ind under den ubeskyt
tede ’ træramme i vognens anden ende, tildels med den
følge at overkjøres af hjulene.
Ved sammenligning mellem elektrisk drift og damp
drift maa medtages i beregningen rente og amorti
sering af den elektriske anlægskapital.
3. Hensyn bør tages til den forøgelse af ind
tægter, som følger af indførelsen af forbedringer. Af
betydning ved anvendelse af elektricitet er formind
skelse af rangeringsarbeider.
«Aftenp.» skriver om den samme prøve, at «re
sultatet var, at hvert enkelt af de mange forsøg for
løb i enhver henseende saa vellykket, som det paa
nogen raaade kunde forlanges eller ventes. » — «Aften
posten» s meddeler lægger ikke vægt paa de ovenfor
nævnte fordele ved beskyttelsesskjærmens anbringelse
bag den faste træramme, men tilføier, at man maatte
«beundre hr. Berg-Jægers automatiske anordning. Den
virker fuldstændig momentant, og anbringelsen af klaf
ferne under forperronen er udmærket.»
4. Af oplysninger, som kongressen har modtaget,
synes at fremgaa, at nødvendig sikkerhed for den
tredie skinne kan opnaaes under gunstige forhold,
uden at det er nødvendigt at dække den efter hele
dens længde.
5. Kongressen har med stor interesse gjort sig
bekjendt med de opnaaede resultater ved de udførte
forsøg med stor hastighed paa linien Marienfelde—
Zossen, saavelsom den første anvendelse for trafikfor
maal af enfaset vexelstrøm i flere lande.
6. Sluttelig fremholder kongressen vægten af at
der tilveiebringes exakte opgaver over udgifter ved
elektrisk drift, idet dette er af den største betydning
for fremtidige anlæg.
Det specielle ved Berg-Jægers sikkerhedsskjærm
er anordningen af den automatiske udløsning. Der
er intet hver]cen principielt eller konstruktivt til hinder
for, om det maatte findes fordelagtigere, at placere
skjærmen foran den faste træramme.
Elektriske belysningssystemer arbeider tilfredsstil
lende paa flere jernbaner. Opmærksomheden fæstes
ved deres anvendelse i visse fald for tilfældig belys
ning saasom ved tunnelgjennemgange samt i forbin
delse med drift af vifter. er tildelt professor ved det fysikalske institut i Kiel,
Philipp von Lmard. Han er født den 7de juni 1862
i Preszburg, studerede 1880—86 mathematik og natur
videnskab i Budapest, Wien, Berlin og Heidelberg,
blev i 1894 extraordinær professor i Breslau, 1895
docent i fysik ved den tekniske høiskole i Aachen,
1896 professor i Heidelberg, 1898 professor og direktør
for det fysikalske institut i Kiel. Han har offentlig
gjort en række af arbeider over kapillaritet, fosfor
escens, virkningerne af det ultraviolette lys, wismuths
elektriske egenskaber, elektricitet i vandfald, kathode
straaler og beslægtede emner paa optikens og elek
tricitetslærens omraader. Særlig er det hans under
søgelser om kathodestraalerne, som har gjort ham
berømt.
prøvedes iflg. «Mrgbl.» förleden paa Grefsenlinien
ved Sandaker i overvær af maskindirektør Oxa a 1,
medlemmer af begge sporveisselskabers direktioner, sel
skabernes driftsbestyrere og enkelte andre interesserede.
Til prøven havde driftsbestyreren ved Kristiania spor
veisselskab velvillig stillet til disposition en vogn, hvor
paa var monteret en saakaldt «Fredriksberg»-skjærm,
arrangeret for automatisk udløsning. Sammenligningen,
der væsentlig gjaldt den større eller mindre fordel ved
beskyttelsesskjærmens anbringelseforan («Fredriksberg»)
eller bag den første plog (Berg-Jæger), syntes at give
som resultat, at anbringelsesmaaden forsaavidt er nok
saa ligegyldig; og da har den bag plogen stillede
Professor Lenard har modtaget flere medaljer og
belønninger for sine undersøgelser om kathodestraalerne,
nemlig fra Wien, London, Paris og Rom.
for elektriske sporvogne
Berg-Jægers sikkerhedsskjærm
211
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Jan 24 20:53:31 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/ett/1905/0221.html
