Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 17. 19. juni 1919 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektriske lokomotiver til de
„Schweiziske forbundsbaner“.
De »Schweiziske Forbundsbaner«, som nu med
stor energi utfører elektrifice-
ringen av »Gotthardbanen»
og de «Berniske Dekrets
baner«, har for disse foretat
størrre lokomotivbestillinger.
Saaledes har Maschinen
fahrik Oerlikon for en tid
siden igjen faat i bestilling
io enfaselokomotiver av
sit bekjendte system med
15000 volt driftsspænding
i62/3 perioder, type
j —C—C— i med en ydelse
av 2100 hk. i 2 limer, nor
mal hastighet 35 km./time,
togvegt 860 ton. I 1918
fik firmaet likeledes 10 loko
motiver av samme type i
bestilling, saa at det nu
har 20 lokomotiver i arbeide
av denne type. Disse loko
motivcr skal benyttes for
svære godstog paa »Gott
hardlinjen«, hvorfor hastig
heten blir forholdsvis liten.
For de »Berniske De
kretsbaner« strækningen
Bern—Thun har Oerlikon
7 lokomotiver i arbeide, like-
ledes for enfasestrøm 1 5000 volt, og disse loko
motiver skal leveres inden utgangen av dette aar.
Fig, 2.
Oerlikon har desuten i disse dage avlevert 2 en
fase prøvelokomotiver til »Gottbardbanen*, nemlig
type 1 —C—1 og 1—B—B— i, likeledes for 15000
volt, i6 2/3 perioder.
i 1Y2 time, max. trækkraft
18000 kg. og max. hastighet
75 km./time med en total-
vegt av 111 ton. Disse
prøvelokomotiver er nu sat
i drift paa »Gotthardbanen«
og har vist utmerkede resul-
tater. Det ene lokomotiv er
utrustet med Oerlikons ny-
este patenterte rekupera-
tionsbremse (nyttebrems-
ning), som lover gode resul-
tater, og som anlagelig vil
bevirke, at enfasesystemet
endnu mere vil bli utbredt
og benyttet end tidligere.
il
vegt er 91 ton.
Fig. 1.
«EvT
Figur 1 viser det førstnævnte lokomotiv med en
ydelse av 1650 hk. i i time, max. trækkraft
i35°° kS- °g hastighet 75
km/time, lokomotivets total-
Figur 2 viser typen
1 —B—B—1 for 2250 hk.
138 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1919, No. 17
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
