Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 12. 26. april 1920 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tarlfsporsmaalet.
Kristiania 15, april 1920.
H. Riddervold.
Norsk Elektroteknisk Förening’.
Referat av møte i Trondhjem 12/4 — 20.
Kristiania, 17. april 1920.
Joh. A. Haga.
No. 12, 1920 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
hastighet hvilken oversætning man end har mellem
motorens og vognens aksel. Denne konkluion maa,
efter mit skjøn bero paa en misforstaaelse.
Hr. driftsbestyrer Nannestad gjengir i EIT. nr.
10 det nyeste utdrag av den schweiziske tarifkommis
sions undersøkelser efter bulletin nr. 2, som jeg ogsaa
har læst efterat mit sidste indlæg blev skrevet.
Som av hr. Tofte-Thuesen paavist er seriemotorens
hastighet avhængig av motorens vridningsmoment,
idet den ved litet moment gir stor, ved stort moment
liten hastighet, Øker man momentet fra det mindst
mulige litt efter litt, synker hastighen, i førstningen
meget raskt, senere langsommere, og tilslut, naar
motoren er sterkt magnetisert, blir den omtrent
konstant.
Hvad kraftstrømtarifferne angaar, saa forekommer
det mig ganske respektabelt for fast aarspris, at det
procentvise antal verker med begge tarifformer kun er
reducert fra 45 —42. At antal verker som kun be
nytter maalere er øket betragtelig, er forøvrig ganske
rimelig med den ubetydelige rolle maalerne tidligere
spillet (1904 kun 20% mot nu 56%).
Hvis f. eks. dobbelt oversætning skal gi samme
vognhastighet, maa motoren gaa med dobbelt hastig
het, naar vridningsmomentet paa motorens aksel blir
halvdelen av hvad det var før. Men dette er ikke
tilfælde (se kurve i artikkelens fig. 1). Det er vist
nok saa at en ny oversætning i nogen grad utjevnes
av seriemotorens hastighetsforandring, navnlig ved
store hastigheter (smaa belastninger), men ved store
belastninger og sterkt magnetisert motor vil
ningen ha stor indflydelse paa vognens hastighet. For
enhver sporvognsmotor vil der findes en viss oversæt
ning som gir de gunstigste driftsbetingelser.
Det mest* karakteristiske ved de anførte tal for
lysstrøfn forekommer mig at være, at det procentvise
antal verker som benytter begge tarifformer er øket
fra 58 til 76.
Dette synes nærmest at tyde paa at der nu i
Schweiz er større anledning til seiv at vælge tarif end
tidligere.
Hvilke grunde der forø/rig har medvirket til at
pauschalprisen har tapt terræng, savner jeg fortiden
materiale til at kunne bedømme.
Nævnes skal kun, at fast aarspris i Schweiz for
belysning i regelen beregnes efter forskjellige priser
alt efter den sandsynlige brukstid eller efter arten av
de rum, som skal oplyses, altsaa efter raere kompli
certe regler end ved vore enkle og populære vippe
begrænsere.
Jeg er ikke enig med hr. Nannestad i at over
gangen til maalere er en naturlig utvikling — ialfald
ikke hertillands. En forhastet overgang til maalere
vilde efter min opfatning betegne et brud med den
hittidige utvikling.
Møtet avholdtes i T. T, F.’s lokaler under ledelse
av professor Jacobsen, da föreningens formand, drifts
bestyrer Bjerke, telegrafisk hadde meldt forfald.
Den artikel, hvorfra det nyeste utdrag av Schweiz’s
statistik er hentet, omhandler spørsraaalet om økning
av energipriserne ved elektricitetsverkerne i Schweiz
og indeholder forøvrig meget av interesse, blandt andet
falder det i øinene, med hvilken grundighet spørs
maalet er behandlet.
Fremmøtt var foruten N.E.F.’s herværende med
lemmer ifølge indbydelse medlemmer av T.T.F.’s
elektr. gruppe samt studenter av sidste aarsklasse
N.T.H.’s elektr. avd.
Ingeniør Herman Loken holdt et med lysbilleder
ledsaget foredrag om -ikraftoverføring ved høispændt
likestrøm. « Et utdrag av foredraget vil senere bli ind-
i »Elektroteknisk Tidsskrift.« Det interessante fore
drag fulgtes av en kort diskussion.
Resultatet av den indgaaende utredning er, at en
passende økning av salgsprisen fra før krigen i detalj
anslaaes til ca. 20—30 %,
Naar nu det samme spørsmaal staar paa dags
ordenen hertillands og desuten søkes kombinert med
tarifforandringen, forekommer det mig at være end
mere grund til at gaa forsigtig tilverks og bl. a. ved
sammenlignende forsøk som" antydet i min artikel i
ETT. nr. ro at skaffe materiale til bedømmelse av de
forskjellige systemers virkninger.
Styremedlem, professor Jacobsen, redegjorde derefter
for sit ifølge bestyrelsens anmodning utarbeidede for
slag til forandring av lovene, basert paa adgang for
föreningens medlemmer til under visse betingelser at
danne grupper. Av den paafølgende diskussion, hvori
deltok de herrer prof. Bragsiad, driftsbestyrerne Garstad
og Vold og direktørerne Høeg og Schulz, fremgik at
stemningen absolut var for opretholdclse av grundtan
ken i »TrondhjemsforslageU, ifølge hvilket föreningen
skal opbygges paa grupper, idet man ved overgang
lil det nye lovforslag om adgang til at danne grupper
i realiteten forlot det oprindelige »Trondhjemsforslag«,
der jo ogsaa ved den foretagne uravsteraning hadde
vundet størst tilslutning utover landet.
Tekniske toemerkninger
til bedemmelse av elektriske
banemotorer. Direktør Høeg henstillet til prof. Jacobsen ved den
forestaaende generalforsamling at arbeide kraftigst
mulig for opretholdclse av det oprindelige forslag, da
man kun ad denne vei vil opnaa en virkelig lands
forening, hvad erfaring ogsaa viste, idet den endelige
I E.T.T. nr. 10 har hr. ingeniør A. Tofte-Thuesen
opstillet en del bemerkninger om sporveismotorer og
er her kommet til bl. a. den konklusion, at en spor
vogn utrustet med en viss motor faar samme kjøre-
103
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
