Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 2. 16. januar 1922 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
4
diameter. R. M. N.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 2, 1922
kort tid opvarmet til den forønskede temperatur. Nor
malt foregaar utviklingen av varmen saaledes, at hodet
forblir sort, skaftet blir rødglødende og skaftenden
hvitglødende. Det er dog ogsaa mulig at fordele
varmen efter andre synspunkter, f. eks. saaledes, at
hodet og skaftet er rødglødende eller at hodet er rød
glødende og hele skaftet hvitglødende.
vekselstrøm og inden mange maaneder er gaat vil man
vel opleve at faa se de første enfaselokomotiver løpe
paa Drammensbanen med 15 000 volt paa kjøre
traaden.
Imidlertid er der efter de undersøkelser, der er
gjort i Frankrige, England og Sverige og de praktiske
erfaringer man har fra Amerika meget som tyder paa,
at det nu for elektrificeringen av vore baner valgte
system dog i det lange løp ikke er det bedst egnede.
Ihvertfald fortjener saken en fornyet undersøkelse og
overveielse.
Den norske Ingeniørforenings hovedstyre har derfor,
formentlig fremskyndet av det nylig i föreningens
Kristianiaavdeling av ingeniør W. H. Lund holdte
foredrag, nu besluttet at nedsætte en mandsterk ko
mité, som skal opta denne undersøkelse paa et meget
bredt grundlag.
Til medlemmer av denne N. I. F.’s jernbanekomité
er opnævnt følgende herrer: direktør A. Scoit-Hansen
(formand), direktør J. Bache-Wiig, direktør J. F. S.
Barth, distriktschef O. Bernef, professor O. S. Brag
stad, overingeniør O. Elverum, ingeniør Eiv. Hanssen,
trafikchef Kr. Løken, direktør Fr. Major og avdelings
ingeniør Johs. Storsirom.
Komitéens opgave vil i første række bli at utrede,
hvorvidt tidspunktet nu er inde for en generel over
gang til elektrisk drift av vore bestaaende baner og
om fremtidens banebygning bør foretas med elektrisk
drift for øie samtidig som driftssystemet forutsættes tat
under kritisk behandling.
Det er et ganske dristig skridt som N. I. F. her
har tat ved saaledes direkte og uopfordret at gaa
statsmyndigheterne i næringen. Men de navne som
komiteen nu tæller borger for at den uttalelse som
vil resultere av komitéens arbeide faar en saadan vegt
at myndigheterne ikke kan se bort fra den. Vi noterer
til vor glæde at fremstaaende mænd inden jernbane
etaten har fundet at kunne indgaa i komiteen, hvorved
adskillig av den brodd som maa ligge i dette förenin
gens initiativ kan tænkes fjernet.
Indspændingsstederne for naglerne blir beskikket
avvekslende; mens en nagle blir varmet, kan en anden
tilstrækkelig varm nagle tas ut og en kold sættes i
dens sted.
Da strømmen ved hjælp av en omkobler kan re
guleres meget nøiagtig, undgaaes helt forbrænding av
nagleskaftet. En yderligere sikkerhet mot denne fare
gir anordningen av en automatisk utkobler, som gjør
naglevarmningen uavhængig av arbeiderens opmerk
somhet. Denne maate at varme nagler paa har, set
fra et økonomisk standpunkt, det mindste brændstof
forbruk, saameget mer som der kun blir brukt strøm
fra fordelingsnettet i den tid, da varmningen foregaar.
Som organ for Norsk Elektroteknisk Förening maa
vi beklage at ikke N. I. F. har fundet det opportunt
i en sak med en saa utpræget elektroteknisk side at
ville samarbeide med denne förening ang. besættelsen,
ihvertfald av de rent elektrotekniske pladse i komi
teen. Sandsynligvis vilde ikke dette øvet nogen for
skjel i personvalget saameget mere som flere av N. E. F.’s
medlemmer jo er medtat. Men for os vilde et saa
dant samarbeide stillet sig meget naturlig og kjær
komment som et synlig tegn paa det gode forhold
mellem de to landsforeninger.
A.E.G. fremstiller naglevarmere i 3 størrelser med
7,5, 15 og 25 k\V energiforbruk. 15 kW-typen, som
er vist i figuren, gjør det mulig samtidig at varme
3 nagler, hver med 13 mm. diameter eller mindre,
eller 2 nagler, hver med 19 mm. diameter. 7,5 kVV
typen tillåter samtidig varmning av 2 nagler, hver med
10 mm. diameter, eller av en nagle med 13 mm.
Forandringer i
Forskrifterne for elektriske anlæg.
I medhold av lov ora foranstaltninger til betryg
gelse mot fare og ulemper ved elektriske anlæg m. v.
av 16. mai 1896 § 1 og kgl. resolution av 13. februar
1897 har Arbeidsdepartementet under 19. december
1921 bestemt at der foretas følgende forandringer i
Arbeidet med elektrificeringen av vore jernbaner
har paagaat helt siden 1892, ihvertfald papirarbeidet.
Det er saaledes ikke noget helt udebattert emne. Efter
utallige alternativer er man for det første praktiske
forsøks vedkommende blit staaende ved den enfasede
Elektrificeringen av vore jernbaner.
13
7Q
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
