Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 8. 17. mars 1925 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Direktør Andreas Falkenberg
Eltonmaster.
p. t. Aalesund 9. mars 1925.
R. Meeg-Larssen.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 8, 1925
mand i »Norske Elektricitetsverkers Forening« og like
ledes i flere aar formand i P. F. og i Kgl. Norsk Motor
baatforening og er f. t. viceformand i Kgl. Norsk
Automobilklub.
fyldte 50 aar den 13. mars. Han tok avgangseksamen
ved Bergens Tekniske Skoles maskinlinje 1893 og
ved Institut Élektrotechnique Montefiore, Liege, 1895.
Han var derefter ansat et par aar i Union Elek
tricitäts-Gesellschaft i Berlin ved ombygning av spor
veie for elektrisk drift.
Vi sender jubilaren vore bedste ønsker til 50-aars
dagen, om det end sker et par dage post festum.
Av Deres notis om Eltonmaster i »E.T.T.« no. 7
for iaar kan man faa den opfatning at disse master
først stiller sig billigere end træmaster naar der reg
nes med 40 aars levetid. Da denne opfatning i til
fælde vil være feilagtig tør jeg be om plads for
nogen bemerkninger.
Yed det billigste materiale for master kan man
forstaa to ting: det materiale som gir de mindste
anlægsomkostninger, og det materiale som gir de
mindste aarlige utgifter (forrentning, amortisation og
vedlikehold).
At træstolper er og blir det billigste i anlæg er
ikke saa decidert avgjort. Anlægsutgifterne baade ved
en træmastrække og en betonmastrække avhænger
meget av de lokale forhold, ledningstversnit, tilgang
paa byggematerialer m. m. Paa sine steder kan man
faa en træmastrække opsat til et rimelig kostende.
Men der er ogsaa de linjer som bygges like billig og
billigere paa Eltonmaster end paa træmaster. For at
ta et eksempel: En betonmastrække inkl. betontraver
ser, pigger, isolatorer og én forankringsmast pr. km.
for en 10 000 volts linje med det mest anvendte
ledningstversnit 3X 16 mm2 kobber koster færdig
opsat gjennemsnitlig 2000 a 2100 kr. pr. km. Der
er faa distrikter hvor man kommer under denne pris
med træmaster.
I 1897, 22 aar gammel, blev han ansat som drifts
bestyrer ved Bergens elektriske Sporvei, og var tillike
tilsynsmand ved elektricitetsvæsenets 4de distrikt fra
tilsynets oprettelse i 1898 til 1908 og i en del aar
lærer i elektroteknik ved B. T. S. og i fysik ved Han
delsgymnasiet. Desuten hadde han adskillig arbeide
som konsulent for elektriske anlæg.
Aarene 1907—12 var Falkenberg medlem av
bystyret, de tre første aar ogsaa av formandskapet. Av
andre tillidshverv fra den tid kan nævnes at han i
nogen aar var formand i styret for Bergens elektriske
Færgeselskap og i styret for Bergens Fagskole og for
mand i Bergens Ingeniørforening. 1 1908 blev han
medlem av den første departementale komité for utar
beidelse av lovregler for elektriske kraftledninger
(koncessionslovene). Forøvrig førte han en forholdsvis
stille og uberaerket tilværelse i sin fødeby saaledes at
politimesteren kun en eneste gang hadde anledning
til at sætte ham under tiltale (for overtrædelse av
helligdagsloven av 12. mars 1735 hvorefter det er
forbudt at drive sporveier paa helligdage). Han blev
frifundet av retten.
Men hvad gavn er der i grunden i en eventuel bagatel
mæssig besparelse i anlægsutgifterne naar træstolpernes
levetid er saa sterkt begrænset? Naar man ingen
garantier har for at verket, naar tiden er der, har mid
ler til at utføre stolpeskiftningen for? Naar utgifter
til stolpeskiftning stadig vil belaste verkets budget?
Det at anlægsutgifterne er kommet med i et mini
mum er intet kriterium paa en »billig« linje. Den
linje og ku?i den linje er den billigste som skaffer
verket de mindste aarlige utgifter til forrentning,
araortisation og vedlikehold. Det er et faatal av ver
ker som sætter op uimpregnerte træstolper for anden
gang. Man har erfaret at smaa anlægsomkostninger
slet ikke altid falder sammen med begrepet »en bil
lig linje «.
1. januar 1914 overtok Falkenberg stillingen som
driftsbestyrer ved Kristiania elektriske Sporvei, hvilken
stilling fra mai 1924 forandredes til direktør for Bærums
banen, hvis planlæggelse og bygning var ledet av ham,
parcellen til Lilleaker i aarene 1915—19 og parcel
len til Haslum 1922 —25.
Som nævnt kan man ikke fastsætte en for alle
deler av landet gjældende pris paa en træmastrække.
Men for de fleste deler av landet gjælder at en høi
spændt linje kan bygges like billig paa Eltonmaster
som paa træstolper. Og dette, sammenholdt med at
betonmasters levetid vil være det mangedobbelte av
træstolpernes, turde ikke efterlate tvil om hvad der
vil være billigst og mest rationelt.
Falkenberg er for tiden næstformand i den faste
tekniske voldgiftsret og var medlem av den store vold
giftsret av 1920, som hadde saratlige arbeidstarifer
til revision.
Falkenberg har indlagt sig betydelig fortjeneste
av det tekniske föreningsliv. Han var i 4 aar for-
Hr. redaktør.
67
, a.
fV* \
4 ,, .
Im. ;’" i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
