Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 3. 25. januar 1926 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dFf 1800
= = 32 200 kW km.
1000 r 0,0560
o,oog 9
;— 1080 mm .
17,8 V
r = Snrr\ £* == °’° l8 °hm
1000 ( IVLJ
r» (1 -f-fr*y) C __ TCC 0/
Eksempel 1.
Eksempel 2:
a) Vekselstrøm.
253 »
Sum 465 mm3
Sum 1006 mm2
Det tilsvarende maksimale effekttap er:
No. 3, 1926 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
at værdien av i almindelighet vil ligge mellem
Fi og F*.
Tilslut skal anføres et par eksempler for at vise
forholdet mellem lednifigslværsnittene ved enfase-veksel
strøm og likestrøm ved samme transportevne og samme
maksimale spændingsvariation.
Fordeler vi denne motstand likt paa frem- og
tilbakeledningen (minimum av ledningsmateriel), blir
det samlede kontaktledningstversnit inkl- positive for
sterkningsledninger:
Da skinnerne repræsenterer et kobbertversnit av
700 mm 2., maa der parallelt til dem lægges forsterk-
ningsledninger med et kobbertversnit av tilsammen
1280 mm2. Alt i alt tiltrænges saaledes et kobber
tversnit av 1980 -j- 1280 = 3260 mm2.
Anvendelsen av saa store kobbertversnit er selv
følgelig praktisk og økonomisk utelukket. Man maa
derfor ved likestrøm gaa til matning av banestræk
ningen fra begge endepnnkter (eller evtl. til anordning
av flere matepunkter). Forutsættes anordning av et
matepunkt i hver ende av banestrækningen, reduceres
antallet av kW km., som falder paa et matepunkt, til
ca. V4 eller ca. 25 000 kW km. Det hertil svarende
kobbertversnit er 370 mm2, (fig. 15).
Ved 1500 V. likestrøm maatte matepunkterne
anbringes i den halve indbyrdes avstand, om tversnittet
370 mm2, skal bibeholdes.
Beregning av kobbertversnittet for en enkeltsporet
banestrækning med en maksimal transportevne av
100 000 kW km. ved en maksimal spændingsvariation
av 20 %.
Chicago Milwaukee og St. Paulbanen, der som
bekjendt drives med likestrøm med en spænding av
3000 V., har matepunkter i en gjennemsnitlig avstand
av 50 km.
Matepunktet i banens ene endepunkt. Skinnevegt
35 kg. pr. m. Kontaktledningernes og forsterkningsledningernes
normale tversnit er:
2 kontaktledninger å 106 mm2 =212 mm2
1 positiv forsterkningsledning
= 16000 V., /= l6 3/3, = O,9
Vi faar da for spændingsvariationsmotstanden :
45 kg. skinner, enkeltspor = 900 mm2
1 negativ forsterkningsledningsledning 106 »
Vi regner, at der anvendes sugetransformatorer
med et relativt spændingsfald av ca. 10 %. Den reste
rende spændingsvariationsmotstand blir da:
Den samlede ohmske motstand pr. km. frem- og
tilbakeledning blir saaledes ved 200 C.
Ved hjælp av den grafiske metode finder vi, at
der hertil svarer et kontaktledningstversnit av 66 mm2
(anordning 1, fig. 12).
Hertil svarer ved en spændingsvariation av 20 %
en transportevne av:
Av mekaniske grunde vælges 80 mm2. Ved den
forutsatte maksimale transportevne blir den maksimale
spændingsvariation da reduceret til 18,5 %.
17,8 , 17.8 , ,
r = —— = 0,056 ohm
465 1006
s = 0,9 / = 0,46 ohm.
s’ = • .£* = 0,51 2 ohm.
1000 (WL)
Likestrøm. Ei = 3000 V.
Vi faar:
Fig. 1 6.
37
PORHOuO tvi C. 1_ 1_ C. 1V1 KONT
AHTUE.D-
yirSC,E!RÄ TRAN&PORTC.VHE. VELO
E.rs P- S.E1 VE.HiEl_STRaM OC, ulrtE-STRøM.
C.v =» Ifcooo v. 3*000 OOP, 1S0O V
= eo&vP=o.p -I 7c
SSS.
-70
ia — ——
> —L—
Zo\- 0 h. > -ac
0 \ 0
-o /= ——— o -
(0 12
isL II „ -
• L-> — 70
-u U -
,& S‘ \ 0 -
-> V l— 5! -60
,4u. * k«-
. r
h ° \ O-Sc
,v l- tiT -
lo 4-0
LE.OrilMC,&TVE.R&n»T \ (s»/KtvU_C.T CVJ-TVEIP&Nit)
1 1 1 1 1 1 1__I 1 1 h 1 1 U_L 1 1 1 Li
voo Zoo 2>oo *****
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
