Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 34. 6. december 1926 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Utgiver :
E.T.T
NE; 34. OSLO 0. DECEMBER 192G 39. AARG.
Indhold:
Av A. V.
Historik.
Norsk Elektroteknisk Förening
Norske Elektricitetsverkers Förening
Norske Elektricitetsverkers Förening
Kronprinsensgate 19, Oslo
Utkommer 3 gange månedlig til en pris av kr. 10.00 halvårlig, iberegnet poslporto. Til utlandet under korsband kr. 13.00 halvårlig
Pelalingen erlegges iorskudsvis Abonnementet er bindende, inntil opsigelse skjer.- Annonsepris: Pr. enhetsrute 55 mm. bred, 35 mm
hoi: Isle side av omslaget kr. 12. 00, øvrige sider av omslaget og innvendig kr. li. oo- 2.50 efter annonsens størrelse, plass og antall gånger
Elektrificering av den Vestre stambane i Sverige. Av A. V. Nogen belragtninger over pendling ved samkjøring av synkrone
kraftstationer. Av ingeniør Eiv. Hanssen. En-leder kabler for 132 kV. Tariferne for Haugesunds Elektricitetsverk.
21200 kVA-transformator med kaminkjøler. Et teknisk standardverk. Kringkasting av billeder ved hjælp av Hermod
Petersens kopitelegrafsystem. International konferance. Ingeniør Søren Kure -[•. Meddelelser fra N.E. F og N. E.V. f .
Elektrificering av den Vestre stambane i Sverige.
Der er iaar i Sverige fuldført et meget betydelig
arbeide paa jernbaneelektrificeringsomraadet idet arbeide
paa ombygning av banen mellem Stockholm og Gøte
borg for elektrisk drift nu er fuldført.
ser paa svakstrømsnettet. Det blev ogsaa fra for
skjellige hold anført at man burde undersøkte spørs
maalet om anvendelse av likestrøm, idet denne strøm
art fortrinsvis og med gode resultater, var bragt til
anvendelse i Amerika, hvorfor man kunde formode
at den ogsaa vilde passe for elektrificeringen av de
svenske baner.
Elektrificeringen av denne ca. 460 km. lange bane
strækning tillikemed indredningen av de nødvendige om
formerstationer, er blit utført av firmaet Allmänna
Svenska Elektriska Aktiebolaget der ogsaa har levert
det rullende materiel.
De to kommiteers undersøkelser og utredninger var
meget omfangsrike og foretokes mellem aarene 1920
og 1922.
Firmaet har utgit en omfangsrik og rikt illustrert
brochure ang. anlægget av hvilken nedenstaaende hit
sættes et sammentrængt utdrag.
Elektrificeringskomiteens uttalelse gik i hovedsaken
ut paa at det maatte ansees for det gunstigste baade
i teknisk og økonomisk henseende at tilføre jernbane
nettet energi fra det forhaandenværende 3-fase net og
omforme energien for banebruk. Med hensyn til an
vendelse av likestrøm kom kommiteen til det resultat
at denne strømart ikke bød paa fortrin hveiken i tek
nisk henseende eller økonomisk henseende.
Anlæggets oprindelse daterer tilbake til 1920 da
Kungl. Järnvägstyrelsen fik i opdrag at indkomme med
forslag til elektrificering av den .Västre Stambane der
skulde tjene som det vigtigste bindeled mellem Sveriges
største byer, Stockholm og Goteborg.
Svakstrømskommiteen kom til det resultat at an
vendelse av en separat tilbakeførselsledning der blev
anbragt paa passende maate i forhold til kontaktled
ningen og forsynt med sugetransformatorer, samt om
plasering av svakstrømsledningerne (slik at de delvis
blev lagt i længer avstand fra banen, dels plasert i
kabel med jordforbundet mantel) helt vilde forhindre
forstyrrelser, samtidig som avstanden mellem omfor
stationerne kunne økes til 100 km. og mer.
Den Kungl. Järnvägstyrelsen fremla i 1920 et elek
trificeringsforslag der gik ut paa amendelse av samme
system som det der allerede var bragt i anvendelse
ved Malmbanerne Gellivare Boden og Kiiruna riksgrense
banen.
Ved disse baner er strømmen generert som i-fase
strøm og fordelt til transformatorslationerne langs bane
strækningen med en indbyrdes avstand av 30—40 km. Kungl. Järnvägslyrelsen besluttet paa basis av disse
undersøkelser at utføre anlægget efter det anbefalte
system. I 1923 blev bestillingen plasert paa omformer
stationerne og lokomotiverne samt kontaktledningen.
Alt materiel er levert fra svenske verksteder i løpet
av aarene 1925 og 1926, og iaar var banen saa fær
dig at de første elektriske lokomotiver kunde kjøre
mellem Stockholm og Gøteborg. Man kan si at ved
fuldførelsen av dette arbeide er i-fase systemet bragt
et betydelig skridt fremover, og man kan ogsaa si
at dette anlæg repræsenterer det bedste i sit slags
som for nærværende eksisterer.
Da baneforslaget kom op til behandling i riksdagen
blev det fra forskjellige hold fremholdt at der vilde
opnaaes fordele hvis man kunde ta den nødvendige
energi for banedriften fra det forhaandenværende 3-
fasenet og omforme den i omformerstationer plasert
langs banestrækningen. Det blev saa besluttet at man
ikke skulde gaa igang med elektrificeringen før alle
sider av dette sporsmaal var fuldt utredet, og der blev
utvalgt 2 kommiteer, den ene der skulde behandle
elektrificeringsspørsmaalet og ’den anden der skulde
behandle spørsmaalet om beskyttelser mot forstyrrel-
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
ORGAN FO*
477
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
