Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 30. 25. oktober 1927 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektricitetsverker og kraftanlæg.
Utvidelse, nybygning og smaanyt.
Kraftanlægget i Sauda.
Blir Maudal-faldet allikevel utbygget?
Tunnelanlægget i Oltesvik.
(Fortsættes annonceside 10.
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 80, 1927
men først faar betydning ved en utvidelse, henstaa til
senere. Imidlertid vilde da tunnelindslaget være lukket,
saaledes at raasserne ikke længere kunde kjøres ut
paa tralle, men maatte heises op, og man risikerte at
endel i tidens løp muligens fulgte med vandet indover
tunnelen. Det var derfor efter moden overveielse be
sluttet at utføre oprenskningen ved tøilægning ved
fangdam og ta den nu istedenfor senere. Den ved
uheldet skedde skade indskrænker sig til vel 14 dages
arbeide for 8 mand, herav 2 dykkere. I penger an
slaaes den til ca. 2000 kr. Fangdammen er nu under
gjenopførelse paa den omhandlede del; arbeidet er dog
rorsinket ved det vedholdende uveir og flom.
Tegningene vedrørende den projekterte kraftstation
i Sønnaahavn blev förleden sendt Saudefaldene fra
Oslo. Ingeniør Jebe skal være færdig med finstikningen
en av de første dage, da direktør Kloumann som net
top har været en tur i Italien er ventende til Sauda
for at se nærmere paa sakene.
Antagelig kan ialfald sprængningsarbeidet paa kraft
stationstomten utføres i vinter. Denne station vil nyt
tiggjøre vandet fra Saudefaldenes samtlige reguleringer,
ogsaa Slettedalen — naar den før eller senere opdæm
mes. Stationen skal bygges for en normaldrift paa
60000 hk., men med en maskininstallation som skal
kunne yde op til 80000 hk. for at nyttiggjøre over
vandet i flomtiden.
Arbeidet med Saudefaldenes største jernbetonplate
damanlæg ved Svartevatn er nu ferdig.
Det har tidligere været antydet, at de herreder paa
Midtjæren, som er aktive deltagere i Maudal inter
essentskap, muligens kom til at realisere utbygningen
av Maudalfaldene, seiv om Stavanger ikke blev med.
Og efter den av departementet trufne avgjørelse i
Flørli-Maudal-affæren skal stemningen for at gaa til ut
bygning av eget kraftanlæg være vokset sterkt blandt
befolkningen i de nævnte herreder og i Sandnes.
En av arbeiderne fortæller at det har været en
meget god sommer for arbeiderne. Støperne har holdt
et par kroner timen og pusserne har paa akkord
holdt en timeløn av kr. 3,90. Da man ingenting har
hat at drive fritiden bort med, har man ofte drevet
med 12 timers dag og 7 dage i uken. Saa man har
holdt bra maanedshyre I kost og brakkepenger er
betalt 25 kroner uken.
Til at begynde med var der som bekjendt tale om
hel utbygning av Maudalfaldene med en større tunnel
for vandoverføring etc. i det hele en ganske storstilet
plan, som vilde gi ca, 15000 hk. Omkostningerne
var den gang beregnet til omkring 7 millioner kroner.
Ingeniørene Olsen og Sirum har været anlægsbe
styrere og opsynsmand Michalsen og ingeniør Johan
sen kontrollører, Haugsjaa har været materialforvalter
og lønningschef. Det har hele tiden bestaaet et ønske
forhold mellem disse og arbeiderne. Arbeidet har da
ogsaa gaat villig fra haanden, idet alle har sat sin ære
i at gjøre det best mulige.
Denne utbygning synes man er altfor stor nu, da
Stavanger definitivt er faldt fra, og man er derfor i
disse dage gaat igang med at bearbeide og beregne
et nyt alternativ: utbygning av 3000 hk. Noget beløp
kan endnu ikke nævnes, men det heter, at utbygnin
gen av dette alternativ, som vil gi 3000 hk. , er en
forholdsvis billig affære, som ligger inden rammen av
de interesserte kommuners økonomiske evne.
Tunnelanlægget besluttedes i bystyret den 16. juli
1925. Overslaget lød paa 212 000 kr. Til arbeidet
er stillet til disposition tilsammen 199000 kr., hvilket
beløp ikke vil bli overskredet, uagtet planen specielt
m.h.t. lukkearrangement under anlægget er blit forbedret.
Selve tunnelen, som er 320 m. lang og 16 m. 2
i tversnit, er færdig. Den munder i øvre ende ut i
Ragsvandet og i nedre ende ut i et fordelingsbassin,
hvorfra rørledningen til kraftstationen utgaar. Hvad
der nu staar tilbake er oprenskning omkring tunnel
mundingen i vandet og litt av utstøpningen av for
delingsbassinet.
Som tidligere meddelt lægges kjøretiderne nu om
paa Hovedbanen paa grund av, at der gaaes over til
elektrisk drift.
De fleste tog vil bruke omkring 10 minutter min
dre kjøretid paa strækningen mellem Oslo og Lillestrøm.
De reisende vil saaledes baade middag og aften kom
me merkbart tidligere til sine hjemsteder under den
elektriske drift.
Ved anlægget, som forøvrig er gaat meget heldig,
indtraf for etpar uker siden et mindre uheld, idet en
del av en fangdam, som var opsat foran tunnelaapnin
gen i Ragsvand, blev undergravet og fløt op. Fang
dammen var opsat for at muliggjøre en grundig op
renskning omkring aapningen paa det tørre istedenfor
ved dykker, hvad der vilde kostet langt mer.
Som eksempel paa den meget hurtigere kjøring
kan nævnes, at hvis man nu reiser med formiddags
tog nr. i herfrå til Lillestrøm og returnerer tilbake
med hurtigtoget, saa kan reisen Oslo—Lillestrøm — Oslo
ikke gjøres under time. Nu er denne tur ind
skrænket til 55 minutter, og enda med et ophold paa
Lillestrøm av 5 minutter. Forbedringen er saaledes
meget stor.
Man kunde ogsaa ha lat hele oprenskningen, som
ikke er nødvendig for det nuværende anlæg i Oltesvik,
Hovedbanen gaar over til elektrisk drift.
473
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
