Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 32. 15. november 1927 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Belastning 4/i 3/* 2/$ 1/i
Total virkningsgrad
likeretteranlæg: 92,8 93,2 93,3 92,4%
Virkningsgrad for en
2000 kW motorgeneratorer: 89,0 88,3 86,0 81,0%
1915 1925
Station Majorstuen
med 3 aggregater ä 600 kW.
R Staubo.
Befordrede personer. .. .42 808476 86946017
1927, No. 32
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
A/S Oslo Sporveier har derfor besluttet en total
omlægning av strømforsyningen og avsluttet kontrakt
med A/S Norsk Elektrisk & Brown Bovevi om leve"
ring av 4 helautomatiske likeretterstationer. Disse blir
montert paa følgende steder:
ning er tilstede, saaledes at man blir gjort opmerk
som paa feilen og snarest kan faa den rettet.
Denne anordning er utvilsomt fordelagtigere end
en beskyttelsesbryter der seiv ved minimal överled
ning frakobler anlægget og derved bringer konsumen
ten ubehageligheter som sikkert vil føre til misbruk
av apparatet idet han vil forsøke at sætte dette ut av
funktion.
Station Sagene (ved Sagene kirke)
med 2 aggregater a 600 kW.
Man maa imidlertid være opmerksom paa at spæn
dingsspolen maa dimensioneres for anlæggets net
spænding og følgelig med saa litet traadtversnit i spo
len at anordningen ikke vil kunne tilfredsstille N. E.
V. F’s forskrifter §63 for anlæg og apparater hvor
jording ifølge §61 forlanges. Av denne grund har
beskyttelsesanordningen endnu ikke fundet nævnevær
dig anvendelse her i landet.
Station Ankertorvet (i elektricitetsverkets sekundærstation)
med 3 aggregater a 600 kW,
Statiofi Rosenkrantzgaten (i elektricitetsverkets damp
station)
med 3 aggregater å 600 kW.
Alle 4 stationer blir helt moderne utstyrt med
komplet automatisk betjening og kontrol, hvorved fast
vakthold spares.
Sporveisselskapet i Oslo omlægger og
moderniserer sin strømforsyning. Om morgenen starter første aggregat til bestemt
klokkeslet fra et kontaktur. De øvrige aggregater til
og frakobles automatisk efter belastningens størrelse.
Ved feil i et aggregat frakobles dette automatisk sam
tidig som reserveaggregatet gaar ind og övertar belast
ningen uten at driften paa nettet forstyrres. Ved
specielle signaler gis desuten varsel til et nærliggende
verksted eller vagtmandsbolig.
Sporveiene i Oslo har i 10-aaret 1915—1925
gjenneragaat en betydelig utvikling, hvad der vil frem
gaa av nedenfor anførte tal vedrørende trafikens
størrelse m. v., idet sporveistrafik og forstadstrafik paa
byens linjer herunder er set under et,
Ved kortslutninger paa nettet utkobles vedkom
mende kabler ved hjælp av maksimalbrytere hvis to
tale brytningstid ikke overstiger 0,05 sekunder. Ved
kommende bryter gjenindkobles derpaa automatisk i
bestemte tidsintervaller; er kortslutningen efter 3. eller
5. indkobling ikke ophævet, blokeres vedkommende
bryter og der gis varselsignal. Om aftenen avstilles
stationen automatisk fra kontakturet.
Da sporveiens kabelnet ikke har faat nogen væsent-
lig forøkelse siden 1915, vil det sees at kWh forbru
ket i tilførselskablene i ic-aaret er øket med vel 45%.
Maksimalforbruket er paa grund av stadig tyngre
vognmateriel og relativt høiere forbruk i vinteihalv-
Likeretterne — ialt 11 stk. —er av Brown Bo
veris type for 600 kW kontinuerlig ydelse ved 585
volt likestrøm. De kan overbelastes med ca. 100%,
hvad der er av særlig betydning ved sporveisdrift.
aaret end i sommerhalvaaret øket betydelig mere eller
med ca. 60%.
Til hver likeretter hører 1 trefaset oljetransformator,
som nedtransformerer den tilførte vekselstrøm fra 5000
volt trefaset til ca. 480 volt seksfaset, som tilføres
likeretterens 6 anoder.
Spørsmaalet om en mere tidsraæssig strømforsyning
meldte sig derfor til løsning. Hittil har den foregaat
fra elektricitetsverkets sekundærstation paa Ankertorvet,
hvor en række roterende maskiner besørget omform
ningen fra vekselstrøm til likestrøm. Paa grund av
teknikkens utvikling — som har ført til likerettere for
automatisk drift — laa det nær at oprette flere sta
tioner, som maatte forutsees at medføre et billigere
kabelnet end det var mulig at tilveiebringe fra en
centralstation. De kortere ledninger fra flere central
punkter medførte tillike gunstigere spændingsforholde
end der kunde opnaaes efter det gamle system. Sær
lig det sidstnævnte forhold var avgjørende for valget
av flere centralpunkter, idet mindre spændingstap til
kontaktledningens matepunkter betyr en sikrere og
hurtigere kjørsel paa sporveislinjerne, særlig i alle
stigninger, hvor det er av største betydning at undgaa
Stationene er forøvrig forsynt med komplet appa
ratanlæg for vekselstrøm- og likestrømsiden med fra
5 til 8 utgaaende baneledninger i hver station.
Oraformningen vil ved disse nye anlæg foregaa
med meget god virkningsgrad. Den totale virknings
grad ved forskjellige belastninger, maalt mellem 5000
volt vekselstrøm- og 585 volt likestrømsamleskinner,
fremgaar av nedenstaaende tabel. Til sammenligning
er her desuten indtat de tilsvarende tal for en rote
rende motorgenerator:
unødig tidstap.
494
Kjørte vognkm 1 2 281 924
KWh. forbruk •• 7 831956 028 402
Km, trafikert sporvei . 3 2 -9 37.7
cKWh forbruk pr. aar
pr. km. sporvei . ca. 237 000 ca. 345 OOO
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
