Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 27. 25. september 1928 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i almindelighet
ikke til større om-
vertikal dreiestrøm-
Siemens-Schuckert.
Tandhj ulsmotorer.
Meddelelse fra Norsk Aktieselskab
Efterat man i de
senere aar i indu- delen av kraften.
Fig. 2 viser en “
strien mere og mere
har forlat gruppe-
tandhjulsmotor 1 ’
driften med rem-
overføring for at
gaa over til enkelt-
drift stilles man ofte
overfor den opgave
at drive en lang-
paa den hurtiggaa-
ende motors fordele
somtgaaende är-
slippe at gi avkald
begyndte man at
beidsmaskin med
en direkte koblet
motor. For i saa-
danne tilfælder at
anvende tandhjuls-
Fjg j utvekslinger som
blev opstillet sepa-
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 27, 1928
Man søker som bekjendt i almindelighet at anvende
elektromotorer med høit omdreiningstal, saavidt den
maskin som skal drives tillåter det. Derved faar man
lette og billige motorer med smaa tap. Ved vekselstrøm
maskiner spiller ogsaa det hensyn ind at effektfaktoren
er bedre ved hoie end ved lave omdreiningstal.
I avhængighet av motorydelse, omsætningsforhold
og driftsvilkaar skjelner man mellem 3 slags tandhjuls
motorer, nemlig motorer med enveisutveksling for enkel
omsætning, enveisutveksling for dobbelt eller flerdobbelt
omsætning og endelig toveisutveksling med to parallelle
hjælpeaksler som
hveroverfører halv-
med enveisutveks
ling for omsæt
ningsforhold 920/
350 omdr. pr. min.
Med enkel omsæt
ning, som ved den
ne motor, gaar man
sætninger end 1:5,
mens man ved hjælp
av en mellemaksel
kan opnaa 1:18.
rat og forbundet med motor og arbeidsmaskin ved hjælp
av koblinger. Dette arrangement kræver dog adskillig
plads og omhyggelig montering.
Det næste utviklingstrin gik ut paa at skape et or
ganisk hele av motor og utveksling ved at bygge tand
hjulene ind i motoren. Den nøiagtige sammenpasning
av motor og utveksling blir derved henlagt til verkstedet
hvor man har de nødvendige hjælpemidler forhaanden,
og hvor man er uavhængig av de tilfældigheter som
der maa regnes med ved’ sammensætning paa opstil
lingsstedet. En saadan hurtiggaaende motor med ind
bygget præcisionsutveksling gir et minimum av tap og
mindste pladsbehov. De tildels store fundamentplater
som ofte anvendes ved separat utveksling falder bort
med tilsvarende reduktion av anskaffelsesomkostningerne.
De krav som maa stilles til en førsteklasses tand
hjulsmotor gaar i korthet ut paa at der maa anvendes
en fortanding med smaa tap, og tandhjul av bedste
sort materiale. Utvekslingen maa arbeide lydløst og
sammenbygningen med motoren maa være enkel og
letvint. Yarigheten av tandhjulene maa selvsagt ikke
staa tilbake for motorens varighet.
Siemens tandhjulsmotoreropfylder fuldt ut disse krav.
Tandhjulene, hvorav et par er vist i fig. i, utføres
med egte pilfortanding og slipes omhyggelig til. De
løper i oljebad hvorved der danner sig et oljebaand mel
lem tænderne, saaledes at slitage praktisk talt forhin
dres og bare ganske ubetydelige tap opstaar. Virknings
graden utgjør saaledes alt efter utførelsen, fra 97 til 99 pct.
Tandhjulsmotorene finder en stadig større utbre
delse i de forskjellige industrigrener som f. eks. i pa
pirindustrien, den kemiske industri, tekstilindustrien
o. s. v. og det er at vente at deres anvendelse vil
øke yderligere efterhvert som kjendskapet vokser til
den opnaadde høie grad av teknisk fuldkommenhet
i deres konstruktion.
Da disse motorer er forsynt med rulle!agre opnaaes et
nøiagtig tandindgrep, med derav følgende lydløs gang, seiv
efter længere tids drift, da rullelagrene ikke slites ned.
I fig. 3 er vist KUM
en tandhjulsmotor
med toveisutveks- Fig. 2
ling for 1440/206
omdr. pr. min. og 13 kW. Fra drevet paa motorakselen
overføres kraften med en halvdel til hver av to parallelle
hjælpeaksler og forenes igjen paa akselenden som
rager ut av tandhjulskassen, koncentrisk med motor
akselen. Ved yderst nøiagtig tanddeling, flerdobbelt
indgrep og elastisk utjevning fordeles kraften likt paa
de to mellemaksler.
Fig- 3-
349
åj
Lf * j
I , ;: i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
