Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 17. 15. juni 1929 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kronprinsensgate 19, Oslo
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
N£: 17. OSLO 15. JUNI 1929. 42. AARG.
Innhol cl :
En ny utnyttelse av elektrisiteten.
Den elektriske drivbenkopvarmning m. m.
Av driftsingeniør G. Jacobsen.
Organ for yi *~w * Utgiver:
Norsk Elektroteknisk Förening In I I Norske Elektricitetsverkers Förening
Norske Elektricitetsverkers Förening JL • JL •
Utkommer 3 gange mänedlig til en pris av kr. 10.oo halvårlig, iberegnet postporto. Til ullandet under korsMnd kr. 13.oo halvårlig
Betalingen erlegges forskudsvis Abonnementet er bindende, inntil opsigelse skjer. — Annonsepris: Pr. enhetsrute42 mm. bred, 31mrr.
høl: Iste side av omslaget kr. 10.oo, øvrige sider av omslaget og innvendig kr. 6.oo—2.25 efter annonsens størrelse, plass og antall ganger
En ny utnyltelse av elektrisiteten. Av driftsingeniør G. Jacobsen. — Bensin-elektriske autobusser. Av Finn Svenkerud. — Sokling
av tremaster. Av ing. Ansgar Møller. — Felttoget for god belysning i hjemmet og den elektriske branche. Av dipl.ing. Lars Berg. —
Glansgarnkablens erstatning. Av J. Øgle og Hjalmar Olsen. — De norske normer for elektriske maskiner og transformatorer. Av
W. R. Blumer. — Elektrifisering av den spanske Nordbane. — Meddelelser og notiser. — Kobber- og olje-notering.
I Elektroteknisk Tidsskrift nr. 14 for 1926 redegjorde
jeg bl. a. for mine forsøk og undersøkelser omfat
tende den elektriske drivbenkopvarmning samt for
de resultater som den gang forelå på dette område.
Av vedstående grafiske opstilling vil det frem
gå med hvilken trådmotstand de forskjellige varme
kabeltyper utføres. Disse er utarbeidet på basis av
et energiforbruk av 20 Watt pr. 1. m. og man vil
ved hjelp av denne opstilling lett finne ut de kabel
lengder og typer som måtte passe for de enkelte
tilfelle.
Siden 1926 har jeg fortsatt med målinger av
energiforbruket til drivbenkopvarmningen for op
nåelse av bestemte temperaturer under forskjellige
forholde og årstider, samtidig som jeg også i denne
tid har viet det for jordopvarraningen nødvendige
materiell all mulig opmerksomhet, og i den anled
ning foretatt en rekke undersøkelser og prøver.
Når man skal finne ut hvor mange meter varme
kabel det tiltrenges pr. m.2 for opnåelse av bestemte
Denne nye metode for opvarraning av drivben
ker har i praksis vist å ha mange og store fordele,
og denne metode vil uten tvil åpne uanede mulig
heter på det plantekulturelle område.
Efter de prøver og forsøk som i løpet av de siste
6 år er utført på dette felt er jeg med de nu fore
liggende resultater overbevist om at man har över
vunnet de største vanskeligheter for såvidt angår
det elektriske materiell for dette øiemed.
Anleggsomkostningene er nu kommet ned i et
minimum på grunn av en betraktelig redusert pris
på de anvendte varmekabler og en ytterligere for
enkling av selve arrangementet.
De nu anvendte varmekabler for 220 Volt utfø
res av en cromnikkel-raotstandstråd. Denne er iso
lert ved 2 lag asbestgarn, 3 lag impregnert papir,
og overtrukket med en sømløs blymantel. Bly
mantelen er omviklet med asfaltert papir (fore
byggelse av korrosjon) og utenom det hele omvik
let med 2 tynne stål-, kobber- eller aluminumbånd
eller beflettet med tynn jerntråd.
Yarmekabler med ovennevnte utførelse har vist
sig særlig holdbare, idet det dog som en ytterligere
beskyttelse fremdeles må anbefales å anbringe ele
mentene i drensrør.
Kablene som utføres i flere størrelser er bereg
net på å avgi ca. 20 Watt pr. 1. m. element, idet
disse dog under gunstige varmeavledningsforholde
kan øke wattforbruket.
Fig. i.
229
Som. — Anm.
lL 7Æ
M | M.
/_Z Z
5r | tz ’ •?#
*«- ZEEÉEÉ53 z=:
M– " ’ /./ 30
2JL-ZJ- ZlII-^o
id Xyyy’ 1 t0-
i
-ö l u n iT.ii pr o_
o 50 100 150 200 250 Volt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
