Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 18. 25. juni 1929 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
r"
c
N. B. F.
Bergens gruppe.
Sekretæren.
Kobber- og1 olje-notering
Blank ledning Elektrolytisk
fob. Oslo Kobber
Kr. pr. kg. £ pr.eng. ton
1.66 84.5.0
84.5.0
1.66 84.5.0
1.66 84.5.0
1.66 83.5.0
1.66 83.5.0
i.66
84.5.0
i.66
1.66 83.15.0
1.66 83.15.0
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
No. 18, 1929
bruk bestod av en jernkjerne med viser ophengt i en
fjer og anbragt over en spole, således at den tiltrekkes
av denne og viserens stilling direkte angir størrelsen
av den strøm som passerer spolen.
Tunnelens endepunkter er Forges d’Abel i Frank
rike og Canfranc i Spanien. En av Midi-banens hoved
linjer forbindes med hovedlinjer til Paris. I 1929 vil
den annen forbindelse, nærraere Middelhavet, bli ferdig,
Se for øvrig kartet.
Forretningsmessige hensyn gjorde det nødvendig i
1884 å flytte bedriften fra det stille og avsidesliggende
Wiirzburg til Frankfurt samtidig som firmanavnet blev
forandret til »Hartmann & Braun«.
Der benyttes 1575 Volt likestrøm i kjøretråden og
72 tonn lokomotiven
Fra denne tid spesialiserte fabrikken sig helt for
fremstilling av elektriske måle- og kontrollapparater,
om det enn oprettholdt fabrikasjon av andre instumenter
ennu en lang årrekke.
Den elektriske utstilling i Frankfurt am Main i 1891
bragte et kolosalt vendepunkt i utviklingen idet man
da første gang så vekselstrømmens fortrinlige egen
skaper i praksis, der var nemlig på utstillingen i drift
en 80 hk motor, og utstillingen blev belyst med strøm
fra LaufFen ved Neckar, som ligger 184 km. fra Frank
furt. Overføringen skjedde med 20 000 Volt.
Utviklingen gikk nu rivende og der var ikke an
ledning til å anvende den videnskabelige forsknings
resultater, kravet fra det praktiske bedriftsliv på å få
egnede måle- og kontrollinstrumenter øket stadig, og
disse krav har Hartmann & Braun til enhver tid for
stått å efterkomme, og i en lang rekke tilfeller sogar
vært forut for sin tid.
Efterat firmaet i 1901 gikk over til aktieselskap for
å få de nødvendige driftsmidler til videre eksperimenter
og nykonstruksjoner, består fabrikken nu av 35 sær
verksteder, som muliggjør at selskapets produksjon blir
helt selvstendig til de minste detaljer. Norsk Elektroteknisk Förening, Bergens gruppe,
avholdt årsmøte onsdag 5. juni. Det fremlagte regn
skap samt årsberetning blev meddelt decharge. For
mannen, direktør Bjerke, var ikke på gjenvalg, derimot
blev som viseformann istedenfor direktør Mohn, der
frabad sig gjenvalg, valgt ingeniør Holmboe, og som
sekretær drifttsassistent Smith ved Fana Elektrisitets
verk. Suppleanterne, ingeniørene Einar Olsen og Ar
nesen blev gjenvalgt og som revisor blev valgt drifts
bestyrer Eng og ingeniør Ingeraann Torp. I tilslutning
til årsmøtet blev der holdt foredrag av driftsbestyrer
Sognæs som redegjorde for Fana Elektrisitetsverks
utvikling og stilling idag. Det overmåte interessante
foredrag var ledsaget av lysbilleder.
Firmaets stifter Eugen Hartmann døde i 19x5 og
Wunibald Braun døde i 1912.
I anledning sitt 50 års jubileum har firmaet utsendt
et særlig rikholdig illustrert jubileumsskrift, som i tekst
og billeder gir et godt billede av den store utvikling
som har funnet sted på den elektriske måleteknikks
område i løpet av de siste år.
Representanten for Norge Eckersbergs Elektriske
Kontor, Oslo, trådte allerede i 1892 i forbindelse med
firmaet og overtok representasjonen i 1897,
Elektriske jernbaner mellem
Frankrike og Spanien.
Spaniens forbindelse med resten av Europa har vært
besværliggjort ved Pyrenæerne som strekker sig fra
Atlanterhavet til Middelhavet. Kun hvor fjellkjeden
nærmer sig havene har der inntil for nylig vært etablert
transport-förbindelser.
Mandag 10/6
Tirsdag 11/6
Onsdag 12/6
Torsdag 13/6
Fredag 14/6
Lørdag 15/6
Mandag 17/6
Tirsdag 18/6
Onsdag 19/6
Jernbanekartene viser flere linjer som løper nær op
til grensene på begge sider av fjellkjeden og det er
bestemt at der skal bli tre förbindelser.
Den første forbindelse er nu etablert gjennem Som
port-tunnelen som er 5 eng. mil lang og ligger 1300
fot over havet. Stigningen er 4,3 % på den franske
side, mindre på den spanske.
259
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
