Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 3. 25. januar 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
/v>. 9 .
Zi/otf/o a/e. /eo/r?/r?p Jt30 iS 30 tt.
73/obSigna/ 3t StoUs/gnat 3Z.
n— i rr~ l
m W uKlar-signallaryiper _ Bryter m m ,,Hlar signallamper Bryter
T jol o T < o 0
’ I """ I
Vampcr -J-£_
t . , r-br?
f~ 7)/oU/ec/r}/ r?g C>i. C~
I I —II hs. I ***1 I —I I
f I Tf.® 5 0 :f #
I I Qnjj I I lill
i : ’— J - °= 7
tto‘/r/re/~ >
R kontakter
’Rtorretrslene u n
3 &*7-6*S
3>riftestrom Btotfåtrorv
cz.’: z-j 7 fiapcn
No. 3, 1930 ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
strøm foruten over ledning b\ også over sin egen
kontakt 2. Det forblir nu tiltrukket så lenge blokk
fødeledningen fra nedre tunnelstrekning har strøm.
For i tilfelle av forstyrrelser av en eller annen art
å kunne føre trafikken enkeltsporet over en del av
tunelen, er der omtrent jnidtveis" innlagt etjsporveksel
kryss (fig.’ 9). Alle 4 veksler er håndbetjent og låst
med kontrollåser, og i spprstrømkredsene for de sig
naler som overvåker sporkryssavsnittet er innbygget
nøkkelkontakter hvis nøkler er fastkoblet til sporveks
lenes kontrollåsnøkler. Skal f. eks. vekslene 6 og 7 i
fig. 9 legges om, må man først ha fatt i de tilhørende
kontrollåsnøkler som er med henholdsvis
nøklene i nøkkeltaktene 6 og 7, men idet disse nøkler
tas ut av sine kontakter brytes vedkommende spor
strømkredser og de respektive signaler går., i stopp
stilling. De to veksler 6 og 7 hvorigjennem kjørselen
skjer mot tungespissen, er utstyrt med tungekontakter
som bryter sporstrømkredsen såsnart vekslene ikke ligger
i den riktige stilling. En slik veksel med påbygget
tungekontakt er vist i fig. 10. Pensestang og kontroll
stenger er delt på midten ved innskutte isolasjons
stykker som hindrer kortslutning av skinnene.
I tilfelle enkeltsporet kjørsel i noen del av tun
nellen, slukkes signalene i den tunneldel hvorigjennem
kjørsel skjer i begge retninger. De signaler som be
skytter sporvekselkrysset blir stående på stopp sålenge
vekslene ikke ligger for rettlinjet gjennemkjørsel. Over
den enkeltsporede med togstav.
Signalanlegget som;nu har vært i drift i ca. 1V2 år,
har funksjonert helt tilfredsstillende og har vist sig,
med den utformning det har fått, å være vel tilpasset
forholdene ved tunnelbanen.
Fig. io.
31
n ’ i ii
1 Tfe.® P
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
