Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 21. 25. juli 1930 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
V
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT 1930, No. 21
Såsnart man blev klar over dette forhold, opstod
krav om forbedrede metoder som er resultert i gate
utstyr for automatisk elektrisk regulering og herved er
Den foto-elektriske celle benyttes enn videre til å
bestemme høie temperaturer fra 700° C. op til de
høieste, hvilket er av stor betydning bl. a. ved frem
stilling av kvalitets-stål.
En annen anvendelse har cellen funnet for auto
matisk kontroll av den elektriske belysnings styrke i
forhold til dagslyset i fabrikker, forretninger, kontorer,
skoler, gater m, m., således at belysningsstyrken ikke
synker under det mest hensiktsmessige. Dette apparat
har allerede funnet betydelig anvendelse i U.S.A.
Elektrisk signalsystem for trafikkregulering.
I disse tider hvor vogntrafikken på gatene øker
så sterkt er det blitt av større og større betydning
åfå utnyttet gatene til det ytterste. Den viktigste
faktor "i så henseende er naturligvis kjørehastigheten,
men der må ikke her søkes opnådd fordeler på be
kostning av den fornødne sikkerhet.
Da kravet om å regulere trafikken først meldte sig
blev trafikkpoliti anbragt på de mest beferdede gate
hjørner, men denne måte å regulere på er meget kost
bar og er også lite effektiv fordi vedkommende poli
timanns signaler ikke kan sees i tilstrekkelig distanse.
Således hender det at en politimann kan åpne for
trafikken på sitt hjørne uten å være opmerksom på at
den nettop blir stengt på neste hjørne, hvorved der
opstår en situasjon som i trafikkmessig henseende er
helt forkastelig.
opnådd at vogn- og fotgjengertrafikken kan foregå
raskt, sikkert og økonomisk, hvormed man får avviklet
maksimum av trafikk gjennem et bestemt regulert by
område i en given tid.
Fig. i.
Fig. 2
272
«äSWÄ a|| -’• #>’
i /£ ’.,’ : .’
agaaMBly • , -. vjv.is-’t? ; . ;*t#C u ®-
h i £ Si’ • 7 %o
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
