Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - No. 10. 5. april 1931 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Aluminmmmaling
1981. No. 10
ELEKTROTEKNISK TIDSSKRIFT
da man ikke behøver alle disse småspann ferdiglaget
maling fra fabrikken, men kan transportere olje og
pulver hver for sig i større kvantiteter til de faste
depoter, bvor man blander dagens behov stadig i de
samme spann.
Alle bolter bør tromles og mønjes. Den vanlige
innfetning med maskinolje er høist utilfredsstillende.
Dernest mønjes mastene ennu en gang ute i marken
og så kan de dekkmales med nærsagt hvad som helst
av brukbar maling. Det er i alle tilfelle det underste
grunnlag som er hovedbetingelsen for en varig, god
maling. Vedlikeholdsarbeidet blir så langt billigere
og lettere når angrepet kommer utenfra og ikke
innenfra. Seiv den fineste dekkmaling er nytteløs
hvis der allerede er rustangrep under, mens det om
vendt ikke er så farlig å erstatte en uheldig dekk
maling når blott underlaget holder.
Ved andre arter maling så vel som ved mønje og
mønjekitt bør man gå til å benytte ferdiglaget maling
i pakninger svarende til dagens behov. Seiv en
faglært og samvittighetsfull mann kan ved hånd
blanding ikke få i stand den intime sammenblanding
av olje og malingspigment som er så viktig, og en
akkordlønnet anleggsarbeider forsøker ikke engang.
Ham bare rører om til han ikke ser mere tørt pulver
og er så ferdig med det.
Det er også en ganske god foranstaltning under
mønjingen av den ferdige mast i marken å kitte alle
skjøter og lasker oventil, så der ikke kan danne sig
vannsekker mellem to jern flater. I underkant bør
de av samme grunn ikke kitteSl
For vedlikeholdet er det også av stor betydning
at alle deler kan kommes lett til o<? ikke er utsatt
for vannsekker. Driften forlanger oftest at alt ved
likeholdsarbeide må skie uten driftsavbrndd. Disse
fordringer lar sig kun løse ved at alle steder, bvor
man kommer i virkelig farlig nærhet av de spen
ningsførende deler, er galvanisert. Får man imid
lertid en virkelig god galvanisering, så blir ekstra
omkostningene snart innspart både på grunn av
mindre vedlikeboldsarbeide og undgåtte drifts
avbrudd.
Jeg må i denne forbindelse få omtale den i den
senere tid nokså meget i forgrunnen komne alumi
niummaling. Vi har ved våre siste ledninger an
vendt den i temmelig store kvantiteter og hittil iite
lukkende med heldig resultat. Det teoretiske grunn
lag for denne malings spesielle fordel er at pigmentet
består av tynne flak av rent metall, som med oljen
som bindemiddel förbinder sig sammen til en hel
og übrudt metallisk hinne som blir ugjennemtren
gelig for lys og luft og derved forhindrer dekompo
nering og ødeleggelse av mønjen og den övrige
underliggende maling. Dette børes jo meget be
snærende ut, og der er pt forhold cnm Jerf bnr
iakttatt under bruken av denne maling som meget
bestyrker teoriens riktighet. Adskillige uker efteråt
malingen er påstrøket og utvendig forlengst er
smittefri og tørr å kjenne på, kan man ved litt bård
avskrapning flå av den ytterste malingshuden og
så er der fersk og fet olje under. Dette er selvsagt
både-og, og gjør at man ikke bør male med denne
maling før alt annet arbeide er slutt. Kan man det,
synes teorien å måtte holde stikk og malingen å ba
fremtiden for sig. Den har nemlig dessuten den
store fordel at den ikke skal «arbeides» inn men bare
strykes lett på og derfor ikke i den grad krever fag
lærte malere. Likeså kan den blandes efter forbruket
nå stedet uten vanskelighet. da den kun skal røres ut
i faste forhold. Maskinrivning er således uten
betydning. Dette er ute i marken en stor vinning,
En minskning i vedlikeholdsmalingen kan man
også ofte opnå ved å forby entring i mastene med
almindelig skotøi og påby gummistøvler. Seiv om
disse må holdes av anlegget for slike anledninger
betaler de sig hurtig, da det er utrolig hvad et par
solide hæljern kan utrette av hærverk på kort tid.
Man regner nu at god maling skal stå i 7—B år,
hvilket vel tør holde stikk. Om det er god økonomi
å la den stå så lenge tør være mere tvilsomt. Man
må også tenke på de næste 7—B år og al det nve
strøk må være like godt som det første, og derfor
bör man ikke vente så lenge at halve masten må
skrapes for å være sikker på å ha et rent underlag.
Velger man å vente så lenge bør man kanskje vente
ennu litt til hele masten må skrapes, for må man
først gå til skrapning i stor stil, så er det vel så
godt å ta det hele. Formentlig er det dog den beste
politikk å fornye dekkstrøket før almindelig rust
giennemslag viser sig. for det som koster er
ningen. Sammenlignet med denne spiller et ekstra
dekkstrøk hvert 3dje til 4de år mindre rolle.
I betraktning av at sollyset i lengden virker øde
leggende på oljefilmen i all almindelig pigmentma
ling har metallmalinger en spesiell interesse. Metaller
seiv i temmelig tynn form er nemlig helt ugjennem
trengelige for lys, og hvis man derfor kan opnå
å beskytte en oljefilm ved hjelp av et tynt metall-lag,
vil man ha utelukket en av årsakene til raalingens
ødeleggelse, nemlig ødeleggelsen på grunn av sol
lyset.
Et sådant metallskikt kan tilveiebringes på 2 måter.
Enten kan man ta en meget tynn metallplate, en
såkalt folio, og klebe denne på oljelagets ytterside,
eller også kan man benytte spesielle metallpulverc
som iblandes oljen. Denne siste fremgangsmåte er
den mest almindelige, fordi den er den mest prak
tiske og den billigste, og det er da særlig anven
delsen av aluminiumpulveret, som da her har trengt
sig i forgrunnen. Aluminiumpulveret er fremstillet
138
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
