Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
412
NYASTE TIDEN.
hastiga uppblomstring framkallades af gynnsamma yttre
förhållanden och god årsväxt men äfven af de kraftiga åtgärder,
som vidtogos för att frigöra näringslifvet från hämmande
band, för att lindra skatterna, förbättra samfärdsmedlen samt
utveckla penningväsendet. De af konungens rådgifvare, som
hade största förtjänsten häraf, voro tvillingbröderna Olof och
Fredrik Fåhræus, båda civilministrar, samt Johan August
Gripenstedt, som i många år var finansminister.
Gripenstedt var en af Sveriges mest framstående statsmän i detta
århundrade, skarpsinnig och energisk samt utrustad med en
lysande vältalighet, genom hvilken han förstod att fängsla
och öfvertyga sina åhörare († 1874).
Genast i början af sin regering mildrade konung Oskar
det rådande tvånget inom handel, industri och bergshandtering,
skråväsendet upphäfdes, och i följd af ständernas beslut vid
riksdagen 1853—1854 blefvo alla in- och utförselförbud
afskaffade och frihandelns grundsatser afgjordt tillämpade i
handels- och tullagstiftningen. Den allmänna rörelsen
underlättades genom en mängd nya privatbanker, sparbanker och
hypoteksföreningar. Handeln och sjöfarten främjades genom
nya handelsfördrag och särskildt genom den öfverenskommelse,
som 1857 träffades med Danmark, att öresundstullen skulle
mot en viss lösesumma för alltid afskaffas. En mäktig
häfstång låg äfven i kommunikationsväsendets hastiga framsteg.
Nya vägar och kanaler byggdes, postväsendet utbildades genom
införande af likformigt postporto och frimärket, elektriska
telegrafer anlades till flera hundra mils längd (från 1853).
Men de viktigaste samfärdsmedlen blefvo järnvägarna. Det
dröjde länge, innan sådana kommo till stånd i Sverige. Den
första järnväg byggdes af ett enskildt bolag emellan Örebro
och Arboga. Men år 1854 beslöt riksdagen, att rikets
stambanor skulle anläggas och förvaltas genom statens försorg.
Ledningen af arbetena uppdrogs åt öfversten Nils Ericson.
Denne hade först arbetat under Platens ledning vid Göta
kanal och med tiden blifvit Sveriges skickligaste
kanalbyggare. Nu ägnade han sig med samma framgång åt statens
järnvägsanläggningar. Ar 1855 togos de första spadtagen,
och redan sju år därefter kunde järnvägen öppnas emellan
Stockholm och Göteborg. Järnvägsbyggandet har sedermera
fortgått med stor ifver efter den af Ericson uppgjorda planen.
Frukterna af alla dessa bemödanden dröjde ej att visa
sig. Fabrikernas tillverkningar växte under Oskars regering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
