Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kärra (se sida 65). - Vid transport på järnväg har
man icke att befara skador å farkosten. Transporten
bör ske med godståg. På persontåg kan kanoten endast
med stationsinspektorens särskilda tillstånd medtagas;
frakten är äfven betydligt högre. - På ångbåt,
som eldas med ved, bör kanoten skyddas för gnistor,
hvilka lätt bränna hål.
Fors- och strömfart. Där man med paddling kan
gå uppför ström, är intet att frukta, utom
nedkommande stock och mötande farkoster. Räcker icke rodd
till att öfvervinna strömstyrkan, göres försök att
dragande kanoten från fänglinan komma förbi det svåra
stället. – Vid färd utför strida ställen bör man i
allmänhet icke utan förbehåll lita på strandbefolkningens
uppgifter och råd. Går hög och hvit våg eller finnas
stenar i fors, som skall befaras, bör alltid en
landstigning göras för att rekognoscera. Besluter man sig
för att fara utför, bör det ske med blicken stadigt
fästad framåt i strömfåran och under tät, kraftig
paddling. En blick på den hastigt förbidansande stranden
är förvirrande. Pågår stockflötning, så behöfver man
icke tänka på efterföljande stock, utan endast på
sådan, som går framför. Besluter man sig åter för att
kringgå en fors till lands, förkortas landtransporten
betydligt genom att man begagnat sig af den vid
stränderna vanliga motströmmen, hvilken tillåter rodd
ända till det kritiska stället. Likaså begagnas
motströmmen med fördel, då tvänne forsar följa tätt på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
