Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. III. Varför firmorna deltaga i kappkörningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38
kan betraktas såsom överdrift att påstå, att den lilla vagnen
gjort relativt större framsteg än den stora.
Vi göra klokt uti att påminna oss, att det ingalunda
är så många år sedan som en tiohästkrafters fyrcylindrig
vagn betraktades såsom en originell leksak. Den dag i
dag är, är den ett bekvämt och pålitligt fordon, och såsom
bevisats vid tiotusentals tillfällen, i stånd att, även i en
komplett nybörjares händer, göra god tjänst, icke bara
med ett lätt tvåsitsigt karossen utan även med en bekväm
fyrsitsig limousine. Denna populära vagnstyps existens
och dess resultat kan med rätta tillskrivas kappkörningarna
och enbart kappkörningarna. Icke därför att den typiska
9 hkr:s motorn på något sätt är en kappkörningsmotor,
utan därför att konstruktörerna genom kappkörningarna
ha lärt sig att ur en maskin av denna storlek taga ut all
den kraft de behöva för sina ändamål, utan att därför
nödgas pruta av på dess tillförlitlighet.
Om jag skulle bliva ombedd att med så få ord som
möjligt säga vad det är hos racervagnskonstruktören som
gör hans arbete så värdefullt, så skulle jag svara, att det
först och sist är det vetenskapligt genomförda försöket
att minska vikten och öka kraften utan att pruta av på
säkerheten eller på någon annan önskvärd egenskap. Ju
större vagnens kraftutveckling är i proportion till dess
tyngd, desto bättre är dess acceleration, dess
backtagnings-förmåga, dess gång på högsta växeln, möjligheterna att
kunna köra utan växling och dess livslängd. Vidare, ju
mindre tyngden av fordonets motor är, ju större utrymme
kan offras åt passagerarna. Den lätta familjevagnen av i
dag har blivit det bekväma och ekonomiska fordon den
är, tack vare de erfarenheter som konstruktörerna genom
kappkörningarna vunnit om möjligheten att nedbringa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
