Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. V. Grand Prix
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
körningarna, ty de tre vagnar, med vilka den deltog, kommo
in som första, andra och tredje pristagare, förda av Rigel,
Resta och Medinger.
Det egentliga Grand Prix hemfördes av Georges
Boillot på en Peugeot med en genomsnittshastighet av
110 km. i timmen.
Konstruktörer för de framgångsrika Sunbeam- och
Peugeot-vagnarna voro herrar Coatalen och Henry. 1913
segrade återigen Georges Boillot, men denna gång på
Amiens-banan. Jules Goux belade andra platsen på en
systervagn.
1914 var det den tyska Mercedes, som kom in till
målet som första, andra och tredje vagn. Loppet gestaltade
sig till en fruktansvärt hård kamp mellan Mercedes och
Peugeots vagnar. Boillot, som under flera varv hade legat
främst, led emellertid slutligen nederlag på grund av
Mer-cedeslagets överlägsna organisation.
Detta var första gången som ett lag kappkörningsvagnar
kördes enligt en bestämd plan och med en bestämd
avsikt. Två av de fem vagnarna, som deltogo, voro speciellt
inställda på att gå för full maskin bakom Peugotförarna
och driva dem från vägen. De tre återstående vagnarna
skulle hållas i reserv. Enligt instruktionerna skulle de
köra med en viss begränsad hastighet, som icke fick
överskridas utan särskilda order. Dessa behövde emellertid
aldrig ges, ty den av tyskarne förut beslutade taktiken bar
frukt redan innan halva loppet var till ända, och
Peugeot-laget var i verkligheten försatt ur tävlingen på grund av
ringfel.
Lautenschlager segrade med en genomsnittshastighet
av 105 km. i timmen.
Numera är Grand Prix en »inbjudningstävlan», varvid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
