Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Kap. XIII. 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Kap. XIII.
1927.
Världsrekordet i hastighet vid Daytona. — Varför försöket gjordes. —
Den stora bilen bygges. — Vi resa till Amerika. — Parry Thomas’ död.
Fastan vi lyckats sänka världsrekordet på kilometern
vid Southport med vår 12-cylindriga 33 h. k. Sunbeam,
så hade resultaten knappast hunnit införas i
Internationella Förbundets register, förrän de fingo raderas ut och
ersättas med nya. Detta var icke heller på något sätt
oväntat. Det fanns vid den tidpunkten, såväl i England
som i Europa, minst tre bilar, som, åtminstone på
papperet, voro i stånd att jämförelsevis lätt överskrida 240 km.
i timmen.
I olikhet med Sunbeam-vagnen voro dessa utrustade
med mycket stora motorer. De två engelska bilar jag
syftar på hade fått ytterst kraftiga flygmaskinsmotorer
inbyggda i sina chassier. Det var därför helt naturligt bara
en tidsfråga, när något av dessa vidunder skulle
ådagalägga den överlägsenhet, som var följden av dess större
maskinstyrka.
Det är klart, att, vid världsrekordtävlingar av detta
slag, konstruktören har full frihet att begagna en 10,000 h.k.
motor, om han är skicklig nog att kunna montera in ett
sådant aggregat i en bil. På det hela taget stå alla
uppfinningar och anordningar, som på ärligt vis kunna åstad-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 00:41:50 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/fartenstju/0207.html
