Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
och tillräckliga chaufförsegenskaper, klarar sig ju
bättre än en man som saknar alla dessa fördelar.
Men än så länge är varje flygmänniska bara en
försökskanin i händerna på vår herre — eller
kanske på en motorfirma, vilket kan vara
detsamma.
Jag tvivlar emellertid icke på att flygsporten
med mono- och biplan möjligen skall nå den
utveckling, som automobilsporten fått — och i
samma praktiska riktning. Men den blir alltid
än så länge ett våghalseri. Den som bott en tid
här i Paris måste konstatera, att
automobilchaufförerna äro konstnärer i sitt yrke. I Stockholm
är det ingen konst att köra ännu. Men kom hit
i ett brinnande helvete av vagnar! Chaufförerna
här äro absolut konstnärer, och lagarna efter vilka
de köra äro så kloka, att faran nästan är
utesluten. Paris har kommit så långt i kultur, att det
är lugnare och ofarligare att åka i en auto än i
droska.
Se bara i går kväll! Det regnade och asfalten
var hal som en ögonglob. Jag kom i en auto
och såg hur två droskor kolliderade i ett gathörn.
En droska utan kusk fortsatte i rörelsens riktning.
Kusken låg död på gatan. Poliserna sprungo.
Människorna löpte till platsen. Vi, kulturens herrar,
fortsatte lugnt, ty endast en omnibus med större
tyngd än vi skulle kunna ha hindrat vår framfart.
Det hela blir en fråga om tyngd, alldeles som
i boxning. Om jag kan sätta in mina 83 kilo i
kroppen på en karl som klokt möter med sina
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
