Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mermoz, luftpostens hjälte, av E. Langlet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skickades Mermoz dit som ledare för
Sydamerika-linjen. Det gällde att provflyga de planerade
linjerna, men även att leta reda på lämpliga flygfält,
skapa en markorganisation o. s. v.
Flyglinjerna i Sydamerika kom att betyda oerhört
mycket för postbefordringen — tidsvinster på 5
dygn var inte ovanligt — men Mermoz var inte
nöjd ändå. Posten från Europa till Sydamerika tog
alldeles för lång tid. Där var den felande länken.
Men man var inte alls så pigg på luftpost över
Atlanten. Det var för riskfyllt. Så småningom
beslöt dock Mermoz’s chef Latecoere att han skulle
få göra ett försök.
Den 12 maj 1930 startade Mermoz tillsammans
med Dabry och Gimié sin färd från S :t Louis i
Franska Västafrika till Natal i Brasilien. Planet var
en Laté 28 försett med en Hispano-Suiza motor
på 650 hk. Med 2600 liter i tankarna, 130 kg post
och en marsch fart av c:a 200 km/tim lämnade de
Afrika bakom sig, och hoppades på en lugn färd.
Men efter några timmar hamnade de mitt i ett
oväderscentrum och tog sedan en lång omväg för
att klara sig ur det farliga området. Efter 20
timmar och 5 minuters flygning nådde de Natal, och
därmed var den första postflygningen över Atlanten
fullbordad. Flygsträckan var 3200 km.
Några år senare blev Mermoz generalinspektör
hos Air France. Men flög gjorde han fortfarande.
I början av december 1936 skulle han i ett viktigt
ärende till Brasilien. Naturligtvis skulle han själv
flyga dit, i en ny Latecoere-flygbåt, kallad »Södra
korset». Med en garvad besättning skedde avfärden
från Afrika. Klockan 10,47 mottog radiostationen
i Dakar följande meddelande från »Södra korset»:
ti%8 nordlig, 22%4O västlig bredd. — Vi slår
ifrån styrbords bakre motor... Det var det sista
livs-tecknet från Mermoz och hans besättning.
Följande kapitel är skriven av E. Langlet, och
delvis baserat på Mermoz egna uttalanden.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
