Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygtankens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ur Tekniska Museets samlingar. Copyright
Leonardoà dkiàd till helikopter med luftökruv
konstruktör och hade en utomordentlig tilltro till
mekaniken, icke obefogad, men i detta speciella fall något
felplacerad.
Det var troligen denna förkärlek för det mekaniska, som
förledde honom att så ensidigt syssla med en enda väg till
problemets lösning och därtill den allra vanskligaste.
Han hade mycket riktigt observerat fåglarnas
»segelflygning», skarpt och exakt som ett konstnärsöga ser, och han
hade även lyckats ge den i stort sett riktig fysikalisk tolkning,
men det stora problemet för honom, liksom för otaliga
efterföljare, blev det framdrivningsmedel, som erfordrades för
att över huvud taget komma i position för segelflykt. Och det
är ganska naturligt, att han ansåg sig nödsakad att i första
hand tänka sig detta framdrivningsmedel analogt med
fåglarnas vingslag.
Av olika skäl tog han dock icke någon fågel till sin
närmaste förebild vid funderingarna över den konstruktiva
lösningen utan det lilla däggdjuret flädermusen och man kan
på ett hörn av ett blad med många utkast se, hur han ritat
in en människofigur i proportion till läderlappsvingar. Han
var sålunda århundraden före någon annan inne på frågan,
hur stor vingyta som erfordras för att bära en människa
—-liksom han också på en långt senare skiss givit de första
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
