Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Med motor till seger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
flygsäkerhet. Därför inriktade de sig också på att uppnå
ett mångfaldigt större antal flygtimmar före övergången till
motorflygning.
Det finns veterligen ingen uppgift om, hur många
glid-flygningstimmar vardera av bröderna hade bakom sig, när
de började flyga med motor, men man vet, att de båda hade
gjort flera tusen glidflygningar, och när de slutligen
framträdde inför offentligheten, torde de ha haft flera hundra
flygtimmars försprång framför närmaste medtävlare. Detta
blev inte tillräckligt beaktat av samtiden, som begapade
maskinen såsom ett tekniskt mästerverk, medan det i
realiteten torde ha varit mera flygtimmarna än
maskinkonstruktionen, som gjorde triumfen.
Försöken att flyga med motordrivna plan hade redan
tidigare krönts med viss framgång. Om man inte vill räkna Clement
Aders framrusande på ytterst ringa höjd över marken med
den ångmaskindrivna »flädermusen», vilken knappast
någonsin kunnat bli en riktig flygmaskin, så måste man erkänna
att tysken Karl Jatho dock i tiden var före, när han den
18 augusti 1903 gjorde ett luftskutt på 18 meter med en
bensinmotordriven maskin och sedan med en ombyggd
maskin ökade både flyglängden och flyghöjden, så att han
i november 1903 upprepade gånger gjorde flygningar på
upp till 60 meters längd på sex meters höjd över marken.
Även Jatho var en indirekt lärjunge till Lilienthal och
hade börjat med att träna glidflygningar, men i alldeles för
ringa utsträckning för att förvärva tillräcklig flygvana.
Jathos flygmaskin var med alla sina brister dock flygbar
och utvecklingsduglig, men hans prioritet framför bröderna
Wright saknar varje betydelse, då han icke kom att inverka
på utvecklingen i något avseende. Därför kan man alldeles
bortse från hans prestationer, som han också själv ansåg
vara alltför otillfredsställande för att ge anledning till
någon triumferande förkunnelse, att luften var besegrad!
Hans flygförsök anföras endast som ett exempel på, att
tiden var mogen för motorflyget och att det ganska snart
skulle ha slagit igenom.
Omkring 1903—1904 voro nästan alla som börjat i
Lilienthals skola färdiga att övergå till motorflygning, och
att någon skulle lyckas var nästan ofrånkomligt. Vem som
lyckades först spelar härvid mindre roll än vem som var
bäst, och det voro bröderna Wright utan gensägelse —■
tack vare sitt tredje styre och sitt överlägsna antal
flygtimmar!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
