Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Swedenborg, och denne förde Unges projekt vidare till
aero-nautiska sällskapet.
Unge hade varit väg- och vattenbyggare i sin ungdom och
anpassade sig nu snabbt för ett nytt element. Det första i
detalj utarbetade förslaget till en ballong av rent svensk
konstruktion kunde snart framläggas inför sällskapet, och
dess nya konstruktionsprincip väckte livligt intresse. Man
kunde tydligt märka, att man ännu stod i skuggan av Andrée,
ty det problem, som främst intresserat Unge var att
konstruera en ballong, som kunde hålla sig svävande i luften
under längre tid. Det antogs allmänt, att det just var
orsaken till Andrées misslyckande att ballongen inte kunnat
hålla sig svävande på långt när så länge som han beräknat.
Unge räknade inte med att hans ballong skulle kunna
hålla sin bärkraft i hela trettio dagar, men tre veckor skulle
den vara god för. Den till synes geniala principen
var, att ballongen försågs med dubbla höljen. Det yttre
höljet hölls med luftfyllda slangar skilt från inre höljet, så
att ett fritt luftrum bildades, i vilket Unge avsåg att efter
behov insläppa kall eller varm luft.
Det finns, mutatis mutandis, en viss likhet mellan vår
sextiofemåriga kapten Unge och tyskarnas Generalleutnant
z.D. Graf Zeppelin — samma oförvägenhet att trots väl
mogen ålder ge sig på något helt nytt och åtminstone något
av samma friska kamphumör, när det gällde att övervinna
misstro och motstånd. Lyckligtvis hade vår landsman icke
föresatt sig att omedelbart lösa de styrbara luftskeppens
problem. Han hade ställt sig en mer begränsad uppgift och
kunde också relativt snabbt nå resultat.
I Paris förskaffade sig kapten Unge de
luftskepparin-sikter, som han inte kunnat vinna i Stockholm och även
ett högst respektabelt vetande om ballongkonstruktioner och
om deras tekniska detaljer. Hans närmare vänner i
aero-klubben vid Stureplan •—• Anglais var på den tiden
aero-nauternas samlingsplats •—- fingo en dag det glädjande
meddelandet, att en ballong om i 600 kbm volym av svensken
Unges konstruktion kunde erhållas på relativt goda villkor
från en ballongfabrik i Hannover, och efter åtskilligt
gnuggande och vridande lyckades nio av sällskapets
medlemmar samfällt uppbringa ett lån på det erforderliga
beloppet.
Ballongen beställdes •—• utan nämnvärd hänsyn till om
den skulle kunna hålla sig flytande i tre veckor eller ej —
och den 29 juli 1902 kunde kapten Unge personligen de-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
