Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
där hade man i realiteten redan fullt upp att göra med
förberedelserna för den till följande år planerade stora
luftfartsutställningen i Stockholm. Den skulle ha hållits i
september 1930, men måste uppskjutas till våren 1931.
Luftskeppet »Italia» med general Nobile som ledare
passerade Stockholm den 3 maj 1928 på väg till Spetsbergen,
dit det anlände den 16 maj. Efter start från Kings Bay
den 2 3 maj nådde luftskeppet nordpolen vid midnattstid
och befann sig den 2 5 på återväg till Kings Bay, då det
förolyckades. Av de tio män som befunno sig i
manöverhytten kommo nio levande ned på isen •—• bland dessa
svensken Finn Malmgren. Sju man drevo bort med det
redlösa luftskeppet. Flygexpeditioner utsändes från ett flertal
länder för att rädda männen på isen. Den 8 juni utsändes
den första svenska flygexpeditionen med kapten Tornberg
som chef. Expeditionen bestod av tre flygplan med förare.
Den i5 juni sändes trafikflygplanet Uppland till Spetsbergen
med sergeant Nilsson som förare. Räddningsarbetet erbjöd
mycket stora svårigheter, även sedan de nödställda
upptäckts. Löjtnant Einar Lundborg räddade general Nobile
den 24 juni, men blev vid nästa landningsförsök själv kvar
på isen. Löjtnant Schyberg lyckades hämta honom den 6
juli med ett Mothplan.
I samråd med Aeroklubben och med dess verksamma stöd
företog fältflygaren Gösta Andrée 1929 en
»propagandaflygning» från Stockholm till Kapstaden med en Cirrus-Moth,
»Sandvik». Avsikten var närmast att slå ett stort slag för
svensk sportflygning. Starten skedde från Barkarby den 12
september, och den med KSAK:s medverkan väl förberedda
routen tillryggalades i 26 dagsetapper. Kapstaden nåddes
den 24 september. Den totala flygtiden utgjorde i33 timmar
20 min. Återresan gick också programenligt ända till
Nordafrika, där svårt väder mötte och aeroplanet skadades vid en
nödlandning för att sedan under bärgningsförsöken bli
nästan fullständigt vrak. Italienska staten ställde emellertid
ett Fiatsportplan till den duktiga flygarens förfogande, och
med detta återkom han till Stockholm den 22 juni 1930.
Den flotta sportbragden belönades med KSAK:s guldplakett.
Tidigare på året •—■ den 9 juni 1929 — hade Albin
Ahren-berg, löjtnant Axel Flodén och radiotelegrafisten Rob.
Ljunglund startat på den första svenska »atlantfärden»
med ett flottörförsett Junkersplan, W 33. Avsikten var att
undersöka förutsättningarna för en nordlig
atlanttrafik-linje över Island och Grönland till Amerika. — Italienaren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
