Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Luftfartsförbundet och Kungl. Svenska Aeroklubben skulle
bildas en enda topporganisation, till vilken övriga klubbar
och föreningar skulle anslutas. Denna samlade
organisation skulle få ökad styrka utåt och inåt och ha större
möjligheter att ge stöd åt flygklubbarna i deras verksamhet.
Med den splittring och de motsättningar, som hade rått
under en längre tid, kunde utsikterna för att detta förslag
skulle vinna gehör icke anses särdeles gynnsamma, men
det framfördes på rätt sätt av rätt person i rätt ögonblick
och det ledde till resultat, som blivit av allra största
betydelse för det svenska civilflygets utveckling.
En plan utarbetades och principiell enighet uppnåddes
om att de krafter i landet, som arbetade för flygets
utveckling, skulle samlas under KSAK:s märke.
Genomförandet av omorganisationen kunde ske ganska snabbt,
därför att frågan i själva verket var väl förberedd inom
KSAK:s och Luftfartsförbundets styrelser, innan
sammanslagningsförslaget framfördes, men det påskyndades i
viss mån av att statsmakterna börjat visa ett ökat intresse
för civilflygets främjande.
Upprepade ansökningar om stöd åt civilflyget hade
gjorts under årens lopp, men med ringa resultat, tills de
1936 från både KSAK och Svenska flygares riksförbund
gjorda framställningarna om statliga åtgärder möttes med
större förståelse, och en utredning bebådades. Genom
K. M:ts beslut förordnades om 1937 års civilflygutredning,
och som utredningsmän tillsattes landshövding Torsten
Löfgren, lantbrukaren G. Hj. Svensson i Grönvik, redaktör
Allan Vougt i Malmö, direktör C. A. Wicander och kapten
H. R. E. Cederholm.
Då statsmakterna sålunda förberedde åtgärder till
civilflygets stöd, var det nödvändigt att söka åstadkomma en
stark organisation i enighetens tecken. Väsentligt
bidragande till att denna strävan kröntes med framgång var,
att H. K. H. Prins Gustaf Adolf åtog sig att fungera som
Kungl. Svenska Aeroklubbens ordförande.
Den stora flygriksdagen med representanter för samtliga
klubbar av betydelse i hela landet hölls den 7 mars 1937
under ordförandeskap av direktör Wicander.
Till ordförande valdes H. K. H. Prins Gustaf Adolf,
till vice ordförande direktör Axel Wenner-Gren, kapten
Carl Florman och överstelöjtnant B. G. Nordenskiöld.
Till ledamöter i styrelsen valdes direktör Osvald
Arn-ulf-Olsson, sergeant Harry Blomqvist, folkskollärare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
