Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Eskilstuna Flygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
för en flygdag i mai månad av fre jaktplan från Svea
Flygflottilj.
Flygdagen som anordnades den 2o>—21 maj blev en
succés. H. K. H. Prins Vilhelm, Hertig av Södermanland,
var flygdagens beskyddare. Flygdagen samlade c:a 20 000
åskådare och räknade 25 deltagande civilflygare. För första
gången i Sverige samlades samtliga svenska segelflygplan.
Kemigraf Stig Fägerbladh, Västerås, på Västeråsklubbens
»Grunau Baby» noterade svenskt rekord för segelflygare på
svensk botten genom att stiga till 1 980 m och hålla sig
svävande 2 tim. 2 min. 3o sek. En prestation, som
belönades med landshövding Bo Hammarskjölds pris.
Genom den ekonomiska behållningen från flygdagen och
anslag den 22 juni 1939 från KSAK:s flygskolefond med
7 200: — kr. har klubben blivit i stånd att inköpa sitt första
motorflygplan och sommaren 1939 börja sin flygskola.
Segelflygsektionen har redan från början av januari 1938
seglat i medvind, till stor del tack vare sin energiske
ordförande, postassistent Paul Järve. Sålunda byggdes vintern
1937.—-38 i en lokal i Torsdalen — klubbens verkstadslokal,
som stadens myndigheter välvilligt upplåtit för detta
ändamål — en »Anfänger II». Pengar för bygget skaffades dels
genom ett lotteri på 3 000 lotter, dels genom bidrag från
frikostiga privatpersoner och firmor. Ett 20-tal medlemmar
arbetade praktiskt taget dag och natt på bygget, vilket blev
färdigt på rekordtid. Detta glidflygplan transporterades i
slutet av juli 1938 till Sälen och tjänstgjorde med den äran
som övningsplan på den av KSAK där förlagda
försökskursen. Under sommarens lopp gjordes över 600 rutscher
med bilstarter på klubbens flygfält vid Ekeby under ledning
av Erland Olsson. I december 1938 togo sju medlemmar
A-diplom. Sporrade av denna framgång påbörjades
omedelbart byggandet av ett högvärdigare glidflygplan, »Grunau
IX », nästa etapp 1 en segelflygares utveckling. Detta plan
blev i det allra närmaste färdigt till flygdagen i maj 1939.
Sommaren 1939 hålla ytterligare ett 10-tal medlemmar på
att taga A- och B-diplom.
Modellflyget startade sin verksamhet och sina tävlingar
långt innan flygklubben kom till. Inom denna sektion ha i
all synnerhet ordföranden Osvald Eklöf och hans broder
med framgång representerat klubben vid tävlingar i
Stockholm, Västerås, Uppsala, Karlskoga och Eskilstuna.
Ur den s. k. Flygfarbrorsfonden erhöllo två medlemmar
1939 medel till flygutbildning. Då klubben själv icke ägde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
