Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Stockholms Flygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
icke mindre än 28 personer strökos ur rullorna på grund
av obetalda medlemsavgifter, en åtgärd som nog måste
företagas hos åtskilliga klubbar det året, eftersom
lågkonjunkturen då kanske var mest märkbar.
Antalet flygtimmar var första året givetvis icke så stort,
emedan man då egentligen icke hunnit i gång med
flygverksamheten, men 1931 var det 262 timmar. Året därpå
steg antalet till 340 timmar, vilket är det högsta resultat
klubben hittills uppnått, och under åren i933^—35 var
flygtiden praktiskt taget densamma, närmare bestämt 287,
2 83 och 284 timmar resp. Under 1936 låg tyvärr
flygverksamheten nere under lång tid, och det då påbörjade
samarbetet med Svensk Flygtjänst hann ännu icke visa
något verkligt resultat.
År 1931 erövrades inom klubben 2 nya certifikat, medan
5 medlemmar förnyade sina tidigare erövrade. Under 1932
voro motsvarande siffror resp. 11 och 9, under 1933 resp.
12 och i3, under 1934 resp. 5 och i3, under 1935 resp.
9 och i3.
Efter denna tid visar flygintresset jämn och oavbruten
stegring, och Stockholms Flygklubb har haft glädjen att
kunna göra en ganska värdefull insats till civilflygningens
främjande icke minst därigenom, att den kunnat bidraga till
nedbringande av kostnaderna för utbildningen. Tack vare
vissa lägre omkostnader och viss tillgång till frivillig
arbetskraft, varvid enskilda medlemmar uppoffrade mycken tid
för flygningens främjande, kunde klubben omedelbart
vidtaga en mycket kraftig sänkning av flygavgifterna pr timme
både för nybörjare och äldre elever. Till viss del tack vare
denna sänkning av priset ökades flygtimmarnas antal så,
att klubben såg sig i stånd till en ytterligare sänkning,
betydligt under hälften av det pris, som de civila skolorna
före klubbens tillkomst sett sig nödsakade att beräkna.
Nu ha flygavgifterna kunnat sänkas ännu mera, så att
Stockholms Flygklubb under första halvåret 1939 beräknade
45: •— kr. pr timme för skolflygning, inklusive lärararvode,
och 40: •— kr. i timmen för övningsflygning.
Flygningarna voro under den första tiden under
vintrarna förlagda till Lahäll, där man även uppförde en
hangarbyggnad samt en mindre administrationsbyggnad, och
under somrarna till Stockholms flyghamn vid Lindarängen.
Flygningarna vid Lahäll gjordes med flygplan, försedda med
skidor eller hjul, och starter och landningar skedde på
isen, varvid även Stora Värtan, när isförhållandena så
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
