Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Västerås Flygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
energi. Under hösten och vintern byggde sektionen i egen
regi klubbens första glidflygplan, en Anfänger, som
sommaren därpå •—- i juli månad — stod färdig för
prov-bogsering. Modell- och segelflygsektionerna hade nu
gemensam verkstad, och här byggde alltså segelflygarna sin
Anfänger, medan »småpojkarna» knåpade med sina
modellflygplan.
Det första glidflygplanet användes flitigt. Tyvärr
inträffade rätt snart ett missöde, som med ens stäckte
förhoppningarna om fortsatt glidflygning den sommaren och hösten.
Sektionen gav sig emellertid inte. Den arbetade vidare,
först i verkstäder vid Karlsgatan och sedan i klubbens
nuvarande lokaler, Floragatan 28. Det var nästan som att
bygga ett nytt flygplan. Trägen vann emellertid som vanligt.
I mitten av februari 1937 stod planet färdigt för andra
gången.
Under tiden hade sektionen — och därmed klubben i
sin helhet — börjat fundera på att skaffa sig ett
övnings-plan för riktig segelflygning. Delar beställdes från
Tyskland •—- man hade då hunnit fram till december månad
1936. Snart nog voro sektionsmedlemmarna i farten även
med att bygga segelflygplanet, en Grunau Baby II. Arbetet
härmed pågick hela den följande vintern och våren för
att vara färdigt i slutet av maj 1938. Det var en vacker
fågel, som stod klar till start på Hesslö. Den beräknades
vara värd omkring 6 000 kronor. Tretton av sektionens
medlemmar hade då erövrat certifikat för glidflygning.
Segelflygsektionen, som den 14 oktober 1937
samman-slogs med modellflygsektionen, har även färdigbyggt ett
glidflygplan nr 2, typ Grunau 9.
Klubbens segel- och glidflygare ha intill juni 1939 erövrat
29 glid- och segelflygcertifikat, därav 17 A, 6 B och 6 C.
Under år 1938 gjorde segelflygarna 240 uppstigningar med
Anfänger och 88 med Grunau Baby II. Antalet
bygg-timmar för segelflygarna uppgick under 1938 till inte mindre
än 2 712. Två medlemmar av segelflygsektionen ha i
Tyskland bedrivit studier i segelflygning.
Men klubben skulle förstås också ha motorflyg på sitt
program. Den 22 oktober 1936 ändrades dess namn till
Västerås Flygklubb. Samtidigt ändrades organisationen så,
att klubben fick tre sektioner under en huvudstyrelse.
Sektionerna voro avsedda att var för sig svara för resp.
motor-, segel- och modellflygning. I februari 1937 träffade
klubben avtal med sergeant Erie Bjurhovd om disposition
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
