Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Svensk Flygindustri
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
svensk flygplanindustri. Under de första åren byggdes
visserligen endast plan av tysk konstruktion, men jämsides därmed
arbetades på att få fram nya svenska flygplantyper, vid
vilkas konstruktion svenska ingenjörer medverkade. Den
första svenska konstruktionen, som kunde utsläppas, var
övningsplanet »Pirat», som provflögs 1928 och som snart
följdes av en förbättrad övningstyp, »Falken», och av det
välbekanta jaktplanet »Jaktfalken», som med ens ställde de
svenska jaktmaskinerna i nivå med de utländska.
Ett annat företag av liknande typ kom till stånd 1925, då
AB Flygindustri i Limhamn bildades för att tillverka
hel-metallflygplan på licens från Junkers Flugzeugwerk A. G.
Dessau. Till en början importerade denna fabrik
flygplandelarna såsom halvfabrikat och var egentligen endast en
hopsättningsverkstad, men ganska snart övergick den till
fullständig tillverkning av civila och militära flygplan.
Endast motorerna, viss utrustning och råmaterial importerades.
AB Flygindustri levererade en rad av de första
trafikmaskinerna till Aerotransport och tre ambulansflygplan till
svenska Röda Korset. Militärflygplanen exporterades.
Från 1926 voro de centrala flygverkstäderna på Malmen
och i Västerås bättre rustade att tillgodose flygvapnets
behov och tillverkade sina bekanta Drontar, Phoenixjagare,
Fokkrar och Heinkelplan. Det var emellertid icke
statsmakternas avsikt, att de centrala flygverkstäderna egentligen
skulle bedriva flygplantillverkning i större skala, utan det
ansågs vara ett statligt intresse, att en enskild flygindustri
åter kom till stånd.
På hösten 1960 startade AB Svenska
Järnvägsverkstäderna i Linköping sin flygplanavdelning, där under 1961 två
flygplan av typ Viking byggdes enligt verkstädernas egen
konstruktion. Under följande år tillverkades ett par militära
övningsplan, likaledes av egen konstruktion, och serien av
skolflygplan, typ Sk 10, upplades för flygvapnets räkning.
I slutet av 1932 uppgick Svenska Aeroaktiebolaget i Svenska
Järnvägsverkstäderna, varigenom den svenska flygindustrien
väsentligt förstärktes. Tillverkningen utvidgades till att
omfatta militära flygplan av olika typer för flygvapnets räkning.
För att även ge stöd åt en svensk flygmotortillverkning
inköpte svenska staten tillverkningslicensen för den av
Bristol Aeroplane Co framställda Mercurymotorn och inbjöd
till anbud på tillverkning av denna. Tillverkningen
överlämnades av flygstyrelsen till det för ändamålet bildade
NOHAB flygmotorfabriker, Trollhättan. Tillverkningen
Flygdirektör N. Söderberg, styresman
jör Centrala ßygverkstaden i Västerås
6O3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
