Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
620
banen, 7,1 km., 1916. — E k e bergb an en, 5,6 km., 1917
Li 1 leaker ban en, 7 km., 1919.
Taugbaner, kabelbaner, 1917:
«Der settes store forventninger til den taugbane, som skal settes
igang fra Bergen til Fløifjeldet(«Fløibanen»)sommeren 1917. — Banen,
som bliver en kabelbane, skal drives med elektrisk motorspil paa
toppen. Naar en vogn gaar op, gaar den anden ned, med 65 per
soner i hver vogn. Tuien vil medtage 10 min. Publikum taler
med engstelse om, at tanget skal gaa af, at strømmen skal brytes,
vognen glide af o. lign., men enhver sikkerhedsforanstaltning er
foretaget mod ulykker.»
1854: Passagervogn, 111 klasse.
Ogsaa uden benke.
1 Til en begyndelse mente jernbaneautoriteterne ikke at kunne betro byg
ning af andet end smalsporede banevogne i Norge. Saaledes er vognene
endnu paa Smaalensbanen, 1879, bygget i England.
1 1854—1870-aarene. «I passagervognene var det slemt nok at opholde sig
om vinteren. Folk frøs nese og øren af sig. Alle reisende sad i ulve
skindspels. I Iste klasse havde man flasker med varmt vand, men koldt
inden reisens afslutning. Medbragt «jernbaneteppe» var almindelig.»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
