Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
689
1857 ferdig til at gaa af stabelen, men kom først efter mange
mislykkede forsøg efter mer end 10 aars forløb, tomme for tomme
og «paa tvers», paa våndet 31 januar 1858. Det truet med at
blive liggende paa land «til evige tider», hed det forinden. I 1859
var pengene opbrugt, og aktionærernes taalmodighed udtømt. Som
en «national æressag» blev imidlertid ved en almen indsamling
— bl. a. et beløb paa 250 000 spd. (900 000 kr.) blandt smaafolK —
IV2 mill. dollars tilveiebragt, og var dermed skibet reddet. Indsat med
maskiner 0. and. udeubords og indenbords, blev det paa alle omraader
fuldstendigst udstyret som passager- og lastebaad. Delvis var passa
gertidstyret «ligt et Londonnerhotel». — Skibet var bygget med
dobbelte sider af jernplader, med langskibsspanter, med mellemrum
mellem hver hud og disse igjen afdelt i en mangfoldighed af
«celler», og var «Great Eastern» den første damper med saadanne.
— Den havde 4 dek.
Den skildres i samtiden som et «særdeles sterkt bygget og sjø
dygtig skib». 1 — Den var ikke smuk, den «havde ikke linier». —
Den havde 20 baade paa dekket og 2 skruedampere å 60—70
ton foran og agterom hjulkasserne, til at føre folk til og fra borde.
Dimensionerne var: 691’, 83’ X 58’, — 25 000 ton («old
measurement») brutto, — skrogets egen vegt 12 000 ton, — lengde
207 meter (o: Vs engelsk mil), — bredde 25,8 m., — dybde 17,5 m.,
— deplacement 27 000 ton.
Som frem driftsmidler havde den ét par hjul (17 meter
i gjennemsnit) og 2 skruer (7,3 meter i gjennemsnit, med 60 tons
vegt), foruden 8000 al. seil. Propelakslen var 160’ lang og ind
til 24" tyk. Masteantallet var 6, af jern undtagen mesanmasten
af træ, paa hvilken kompasset var anbragt, 80 fod over dekket.
Antallet af ankerne var 10.
Drivkraften udgjorde respektive 1 600 og 6500 hestekrefter.
Maskinerne var 2 slags, for hjul og skruer, foruden maskiner til
indenbords brug d: til at heise seil og baade samt til pumper. —
Farten var 14 Vs knob.
Byggeselskabets — «The Eastern Steam Navigation Company»,
stiftet 1852 — hensigt med «Great Eastern» var med rumindhold
for 1000 passagerer, 5000 tons varer og 15 000 tons kul, at konkur
rere med Suezkanalen [— at politiske hensyn her spillet ind, er ikke
udelukket —], idet skibet skulde kunne gjøre reisen om «Det gode
Haab» til Ostindien uden mellemstationer for at indtage kul, eller
med 30 norske mil i timen fra London til Calcutta paa 30 dage. 2
Istedet bestemte man sig imidlertid til at optage rute paa Australien,
men heller ikke dette kom til noget resultat, da skibet indeholdt
mer lasterum, end der vilde kunne tilveiebringes tilstrekkelig lad
ning og passagerer.
1 Den viste sig imidlertid at rulle sterkt i sjø.
2 Afstanden, som fra London om Cap til Bombay er omkring 11000 mil
udgjør gjennem Suezkanalen mindre end. 6500 mil.
111 del. 44 — F. H. Frølich og hans Samtid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
