Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
705
gjennem Bøelven, og i Hitterdalsvatn, gjennem Hjartdøla og
Tinelven, samt i Norsjø, gjennem Saudeelven. — Norsjøs afløb
er Skienselven. Denne, som efter at have dannet fossene,
Firingfoss og Skotfoss samt Elgstrømmen, ved Skiens by videre løber
ned i Hjellevatn, hvorfra den over 3 fosser, Langfoss, Damfoss og
Klosterfoss samt gjennem «Graatenx, falder i Skiens havn,
«Bryggevandet». — Vassdragets samlede lengde fra Norsjø til Skiens
havn er 16 000 fod, med en stigning fra 44 til 58 fod.
At et saa mangfoldig samsat vasdragsfelt som Telemarkens
tilsvarende maatte føre gjennem et viltert og omhinanden kastet
dal- og berglandskab med alle dettes heraf dannede varierende
høideforhold, giver sig selv. Og det er tillige igjen en selvfølge,
at enhver føring ned til havet o : Skien — hvad enten ad vatne
veien som roing, fløtning, flaateføring og plankerending, fosse
stupning, eller tillands som hesteføring — maatte blive i høi
grad tungvindt og vanskelig, og ikke mindst da tyngden af trans
porten i Telemarken er trælast. *
Udfra slige vanskelige forhold, som ovenfor skildret, vanske
lige ogsaa lasteeiernes fløtningstrafik imellem, maatte der allerede
tidlig være skabt en afgjort trang til lettelse, og maatte tanken
paa virkeliggjørelse i saa henseende samtidig helt naturlig først
og fremst være henvendt paa en befrielse ad vasdragsveien.
Saavidt vides, tidligst var dette, omend alene som en for
haabning, offentlig kommet frem i 1805, d. v. s. fra Chr. Pram,
gjennem hans reisebeskrivelse fra sin Norgesreise i samme aar.
Det heder her: «ved en Opseiling ad Klosterfos og Skotfos vilde
vindes en Bekvemmelighed, hvis Eordeel uden Tvivl i meget kort
Tid vilde betale det, den kunde koste.» «Ogsaa ved et lidet
Kanalanlæg med et Par Sluser etsteds mellem Lunde og Salt
evje», skriver han, at Bøelven maatte kunne gjøres farbar for
trekskøiter.
Telemarkkanalen.
Et vistnok ikke uventet første praktisk, d. v. s. eventuelt
realisabelt, udslag af trangen tii regulering af Telemarksvasdraget
1 Enhver landtransport Norsjø— Skien foregik over «Gjeiteryggen». — Den
skaarne last fra brukene ved Holden og Ulefoss blev vandveien paa flaater
ført over Norsjø til Løveid og videre kjørt over eidet, 440 meter bredt, og
blev saa gjennem en plankerende sluppet ned i Storehølen, for videre
igjen paa flaater at føres gjennem Meierelven og ned til Hjellevatn. Last,
som paa denne maade var naaet frem til Skiens havn og videre, blev saa
sluppet løs gjennem fossene og endelig tilsidst samlet i flaater nedtnfor.
111 del. 45 — F. H. Frølich og hans Samtid.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
